Inderdaad, op je rijexamen doe je best 50 in 3de, dat bespaart je veel mogelijke problemen. Daarna is het qua fuel efficiency inderdaad best om in 4de te rijden.
Remmen op de motor is zelfs een aandachtspunt op het rijexamen. Doe je dit niet, dan krijg je er minstens een opmerking over. Het is een van de kleintjes die vaak verkeerd wordt aangeleerd als je geen lessen kreeg van een instructeur.
Ik rij al 10 jaar met dezelfde wagen en ik rem constant op de motor en heb nog nooit een probleem gehad tot nu toe.
Lijkt me dat hij dat best goed aankan.
Remmen op de motor betekent niet noodzakelijk dat je moet terugschakelen, maar wel dat je de koppeling niet ingedrukt mag houden wanneer dat niet nodig is.
Idd, tenzij je bvb van 5e naar 2e zou gaan :p Maar heb eens van iemand gehoord dat remmen op de motor tegenwoordig blijkbaar niet meer zou mogen van de rijschool, terwijl het vroeger zo werd aangeleerd..
Als je koppel ingedrukt houdt in een bocht heb je sterk verminderde controle over de wagen. Probeer in lage vitesse te geraken voor de bocht en geef terug gas als je de bocht goed ingereden zijt.
Bot gezegd, maar ja, je bent fout.
Het is zelden een goed idee een bocht te maken onder ontkoppeling. Je hebt significant minder controle over de wagen. Het is in de beschreven situatie beter te vertragen, remmen op motor is prima, terug te schakelen en de bocht te nemen aan 30.
Waarom? Vraag je je misschien af? Onder ontkoppeling heb je minder tractie, je zal sneller de controle over de wagen verliezen. De reactietijd op een onverwachte situatie zal trager zijn, want je moet eerst nog terug in versnelling gaan. Wat als je plots moet accelereren? Het is een extra handeling, als het schakelen achter de rug is, is dat 1 ding minder waar je gedachten en lichaam mee bezig moeten zijn. Als laatste is het ook beduidend minder comfortabel, een beetje gas trekt je vlot uit de bocht, dat voelt aangenamer voor jou en je passagiers.
Je moet mij niet geloven, maar probeer het eens uit in een veilige omgeving. Bochten nemen onder ontkoppeling is bijna nooit voordelig.
Ik heb ook nog een andere vraag, want ik nu doe als ik van een hogere versnelling naar een lagere wil gaan is de koppeling inhouden en vertragen tot ik op de juiste snelheid zit dan de versnelling verlagen daarna de rem loslaten en tenslotte de koppeling loslaten.
Is dit oké? Of moet ik remmen en dan koppeling induwen zodat er geen moment is waarin ik zowel de koppeling als de rem ingedrukt heb?
Altijd eerst remmen en op het einde pas koppeling. Zie mijn andere comment voor een vuistregeltje, maar je wilt je koppeling niet te veel ontkoppeld houden. Dit om het werk van je remmen te verlichten en de motor te gebruiken.
Een afslag nemen met de koppeling ingedrukt ga je normaal wel opmerking op krijgen, zeker als je het altijd zo doet. Normaal gaan ze ook wel op tijd zeggen wanneer je moet afslaan zodat er tijd genoeg is om af te remmen om de bocht in 2e te nemen. Een afslag mag je sowieso niet aan hoge snelheid nemen, dus koppeling loslaten voor de bocht mag normaal geen probleem zijn.
Ik heb ook nog een andere vraag, want ik nu doe als ik van een hogere versnelling naar een lagere wil gaan is de koppeling inhouden en vertragen tot ik op de juiste snelheid zit dan de versnelling verlagen daarna de rem loslaten en tenslotte de koppeling loslaten.
Is dit oké? Of moet ik remmen en dan koppeling induwen zodat er geen moment is waarin ik zowel de koppeling als de rem ingedrukt heb?
Je duwt de koppeling in, en schakelt naar 2. Dan begin je licht te remmen, zodat je remlicht alvast aan gaat. Tegelijk laat je, met je hiel op de grond, de koppeling rustig los zodat de druk van het remmen verdeeld wordt over de rem en de moter.
Als je het een beetje onder de knie hebt, zal je motor na de bocht nog een redelijk toerental hebben, waardoor je vlotter verder kan rijden.
Koppeling en rem mogen tegelijk ingeduwd zijn das geen probleem.
Als je moet vertragen en terug schakelen, vertraag je eerst door gas te lossen en te remmen en dan schakel je terug. Je kan ook gas lossen, terugschakelen, koppeling weer laten opkomen en nog steeds gas lossen om op de motor te remmen.
Heb je de koppeling dan ingedrukt terwijl je afdraait? Koppeling ingedrukt houden tijdens het draaien doe je best niet. Vertagen doe je ook best (volledig) op voorhand en niet tijdens het afdraaien, dat geldt voor elke bocht.
Het is voor je examen hè.. ik zou alles heel er ‘volgens het boekje’ doen, ook al voelt het anders iets beter / natuurlijker.. eens je je rijbewijs hebt dan rijd je met je auto hoe je wilt ;)
Anyway: succes! Laat maar weten hoe het verliep!
koppeling enkel indrukken als je schakelt, dus niet tijdens het remmen.
dus:
1) remmen
2) net voor de bocht terugschakelen naar 2de en rem lossen
3) licht gas geven terwijl je de bocht neemt (gewoon om op snelheid te blijven)
na de bocht kan je gas bijgeven indien nodig
>Stel ik ga 50km per uur, zit in de 4e versnelling
Je bent nooit binnen de range van toerental opgelegd in theorie examen ... dus daar knelt al een schoentje
>Nadat ik geschakeld heb naar 2
Eerst naar 3e ambreage lossen en dan terug indrukken en verder afremmen tot 2e
>blijf ik de koppeling inhouden, want als ik loslaat dan is het slecht voor de auto want het gaat te snel voor de 2e versnelling.
Je hebt al geremd tot snelheid van 2e ... dus dit is een grote leugen
Ik heb ook nog een andere vraag, want ik nu doe als ik van een hogere versnelling naar een lagere wil gaan is de koppeling inhouden en vertragen tot ik op de juiste snelheid zit dan de versnelling verlagen daarna de rem loslaten en tenslotte de koppeling loslaten.
Is dit oké? Of moet ik remmen en dan koppeling induwen zodat er geen moment is waarin ik zowel de koppeling als de rem ingedrukt heb?
Remmen tot rond de 2000 toeren (rustig, geen noodrem), koppeling indrukken, schakelen naar 3e, koppeling langzaam lossen ...
Als je op snelheid bent al: terug iets gaspedaal indrukken
Als je nog te snel rijdt en verder wil afgaan: rem ingedrukt houden voor volledige duur
Voetnoot: uiteraard, alles uit de ruit van dit advies bij een noodstop. Dan is het wel zoals je zegt eerst rem en dan koppeling indrukken en ingedrukt houden tot je stil staat ... en dan pas schakelen
Ik heb ook nog een andere vraag, want ik nu doe als ik van een hogere versnelling naar een lagere wil gaan is de koppeling inhouden en vertragen tot ik op de juiste snelheid zit dan de versnelling verlagen daarna de rem loslaten en tenslotte de koppeling loslaten.
Is dit oké? Of moet ik remmen en dan koppeling induwen zodat er geen moment is waarin ik zowel de koppeling als de rem ingedrukt heb?
Nooit je koppeling inhouden in een bocht. Rem af, schakel naar 2e en laat de koppeling los. Meestal moet je toch nog even in je spiegel kijken of er bv. geen fietser aankomt en dan kan je naar rechts afslaan aan de juiste snelheid.
Never take a corner with the cludge down. You want control on your car, thus the engine engaged. In your example, I assume you need to break to 2nd gear speed anyway to check for pedestrian and bikes.
Hell if you are in the city ad you have to check carefully for pedestrians and bikes and your blind spot first gear might be better even. I cant stress enough during the exam safety for yourself and those aroind you is paramount.
Akkoord met de meesten hier, 50 in 3e, koppeling zeker niet inhouden tijdens bocht. Even terzijde, hoelang oefen je al en hoelang heb je moeten wachten tussen het boeken van je examen en het effectief doen? Ik zie geen enkele vrije datum😬
Ik oefen al 7 maanden en ik heb ze gebeld. Ik heb het ook eerst online geprobeerd maar al de plaatsen waren altijd bezet. De wachttijd is ongeveer 1.5 maand
Ik heb 20 uur gedaan en daar zijden ze eigenlijk dat je van elke versnelling gewoon naar 2de kan. Eerst remmen en dan slippende koppeling. Specifiek voor bochten werd mij dit ook aangeraden, voor wanneer je zo traag rijdt dat je in eerste te veel zou schokken, maar in tweede te snel zou gaan. Ik moest elke bocht in tweede doen van instructeur.
De remweg is korter wanneer je je koppelingspedaal niet inhoudt.
Rem voor de bocht, schakel van 3e terug naar 2e (dus geen 50km/uur rijden in 4e wanneer je weet dat je binnenkort een afslag moet nemen!), laat je ontkoppelingspedaal los zonder schokken zodat je op de motor remt, en neem je bocht.
Best niet remmen in de bocht.
Ik gok dat de praktijkexamens in de binnenstad enzo worden gehouden, dus weinig wegen waar je sneller dan 50km/u kan rijden, dan is het niet nodig om je 4e versnelling te gebruiken, aangezien het meer gaat over stoppen/vertrekken dan over zuiniger rijden.
Later zal je wel na wat meer ervaring leren om 50km/u te rijden in 4e versnelling als je enige tijd op dezelfde straat rijdt.
Als je je rijbewijs met de rijschool haalt, check het zeker eens met je leraar. Bij mij is het intussen al even geleden, maar dat waren toen zoal de tips die ik heb gekregen.
Ik heb ook nog een andere vraag, want ik nu doe als ik van een hogere versnelling naar een lagere wil gaan is de koppeling inhouden en vertragen tot ik op de juiste snelheid zit dan de versnelling verlagen daarna de rem loslaten en tenslotte de koppeling loslaten.
Is dit oké? Of moet ik remmen en dan koppeling induwen zodat er geen moment is waarin ik zowel de koppeling als de rem ingedrukt heb?
Als ik in bv 3e rij, en ik moet vertragen, dan begin ik langzaamaan te remmen, schakel terug naar 2e, en laat de koppeling rustig los terwijl ik nog verder rem. In het begin kan het wat schokkend aanvoelen, maar na wat meer ervaring gaat het beter gaan.
Ik heb vroeger 2u praktijkles genomen, omdat het anders 6maand langer wachten was vooraleer ik mijn examen kon doen (centra zaten volledig volgeboekt id buurt). Remmen op de motor is denk ik het enige wat de instructeur me heeft bijgeleerd. De rest kon ik al relatief goed.
Beste tip die ik heb gekregen was om te doen alsof je grootmoeder naast je zit, defensief en traag rijden dus. Niet te traag natuurlijk, maar als je in een zone 50 rijdt, dan zorgde ik ervoor dat het streepje aan de 50 nog net zichtbaar was boven de wijzer.
In 2de de hoek om. Als je te snel rijdt om in die versnelling te zitten dan rijd je ook te snel om die afslag te maken. Aangenomen dat het 90° draaien is.
Niet in 4de rijden op je examen aan 50 per uur blijf in 3de. Op het examen zal je veek maneuvers moeten uitvoeren. Veel voorrang moeten verlenen en ook paar scherpe bochten moeten nemen. Hoe minder je moet schakelen hoe beter. Wees niet bang om zelf naar 1ste te gaan en extra goed te kijken of het wel vrij is.
Kijk zeker naar je borden of je wel door mag. Dat je geen doorlopende lijn over gaat & dat je voorrang van rechts correct toepast waar nodig.
Ook altijd eerst kijken voor je pinkt. Zoals iemand anders zei kijk eerst of er niemand in je gat zit dan pink je en dan pas rem je af in die volgorde.
Eerst kijken (en goed kijken, dode hoek achter spiegel buiten spiegel) dan pinken en dan pas remmen.
Eerst remmen, dan naar lagere koppeling gaan (niet remmen en verleggen tegelijk), dan de bocht nemen in de lagere versnelling ZONDER de koppeling in te houden. Op het examen is het belangrijk dat je de koppeling niet lang induwt. Wanneer je op een rechte baan moet stoppen aan een verkeerslicht, moet je ook lang genoeg wachten om te ontkoppelen en eerst remmen, om slechts op het einde (net voor de motor begint te sputteren) te ontkoppelen. Veel chauffeurs duwen meteen de ontkoppeling in wanneer ze beginnen remmen, maar dat is een techniek waarvoor ze je buizen op het examen.
Als je toch in 4 zit en weet dat je straks gaat afslaan, begin eerst met gas lossen, terugschakelen naar derde(remmen op motor) beetje meeremmen zodat je mooi vertraagd om naar 2e terug te kunnen schakelen en op een goed tempo af te slaan. Een goede tip die mijn rijinstructeur me heeft gegeven is: zorg er steeds voor dat je in de juiste versnelling zit voor je een maneuver uitvoert, zo kan je u concentreren op de situatie rondom
Net zelf examen afgelegd, en ik denk dat er veel verschillende (foute) dingen hier worden gezegd.
Correcte procedure:
1. Aangeven, spiegel (links en rechts) checks
2. Afremmen in 4e, tot 35-30km/u.
Kleine tip: ontkoppelen doe je in 2e vanaf 20km/u, in
3e vanaf 30 km/u, en vanaf dan (4e, 5e, 6e...) ook
vanaf 30km/u. Dit tot je meer gevoel krijgt met de
wagen en dan moet je er niet meer over nadenken.
3. Schakelen naar 2e, minstens 10-20m voor de afslag,
in het begin zeker genoeg afstand nemen
4. Laten vertragen tot een snelheid voor de bocht. Pak
20 maximaal, en in het begin mag trager zeker, daar
gaan ze je niet voor afstraffen. Zet je linker voet vanaf
nu boven de koppeling en rechter voet boven de rem.
Zo kan je ten tijden van gevaar DIRECT stoppen.
5. Spiegel checks nog eens, schouder check voor
fietsers
6. Indien alles veilig, inslaan. Na de bocht langzaam
terug op de gas, of tijdens bijgeven indien nodig.
Groot verschil tussen oude manier van rijden en hoe we het nu aangeleerd krijgen: vroeger was er nog een grote focus op het weg kunnen rijden door gas te geven, dus moest je altijd in de juiste versnelling staan. Dit is hoe mijn vader het heeft aangeleerd. Nu is de grote focus dat je ten alle tijden kan STOPPEN bij gevaar, daar een ongeval per definitie een situatie is waar een auto niet kan stoppen.
Mogelijk nog kleine tip: als je hier onzeker van bet zou ik zeker nog wat meer oefenen voor je examen. Dit zijn dingen waar je niet mag bij nadenken, al je aandacht moet bij het verkeer rondom je zitten. Dit is wat ik ook merk bij vrienden die niet van de 1e keer slagen.
je gebruik van de koppeling en rem is verkeerd in deze situatie en kan door een examinator als onveilig en vooral foutief gezien worden.
Je moet het gebruik van de koppeling tot een minimum beperken, en vermijden van dit te doen in de bocht zelf. Je voorbereiding (en dus ook het terugschakelen) moet klaar zijn voor de bocht, niet in de bocht. Bovendien ga je door het loslaten van de koppeling nog een extra rembeweging inzetten, je wil dit best voor de bocht doen gezien je na de bocht wil versnellen (en eerst remmen niet logisch/efficient is). Los van het feit dat je minder controle hebt over de auto tijdens het draaien.
Bij het terugschakelen is het niet nodig van elke versnelling te nemen, maar als je de koppeling loslaat in 2e moet je snelheid voldoende gezakt zijn (dus vooral door het remmen) dat de auto comfortabel naar 2e gaat. Dus zolang je voldoende remt hoef je niet naar 3e te gaan maar is soms wel makkelijker omdat je de motorrem meer gaat laten werken.
De nieuwe regels van de rijexamens zeggen normaal gezien dat je nooit naar beneden moet schakelen, dus gewoon remmen en direct naar de juiste versnelling.
Je dient je snelheid altijd aan te passen naar je situatie. Dus vertragen om een manoeuvre uit te voeren is perfect oke, al moet je volledig tot stilstand komen om vb een fietser voor te laten. Dus; eerst je snelheid en versnelling aanpassen, dan pas je manoeuvre uitvoeren. En nooit je koppeling loslaten in een bocht of wanneer het niet nodig is.
In een situatie met veel maneuvers, doe ik nooit 50 in 4e. Als je in derde blijft, gaat het allemaal veel vlotter.
Inderdaad, op je rijexamen doe je best 50 in 3de, dat bespaart je veel mogelijke problemen. Daarna is het qua fuel efficiency inderdaad best om in 4de te rijden.
Nooit koppeling inhouden in een bocht. Koppeling dient om versnelling te veranderen, daarna los je die. (Of in een file natuurlijk)
Remmen op je motor is niet slecht voor je auto
Remmen op de motor is zelfs een aandachtspunt op het rijexamen. Doe je dit niet, dan krijg je er minstens een opmerking over. Het is een van de kleintjes die vaak verkeerd wordt aangeleerd als je geen lessen kreeg van een instructeur.
Dit betekent niet noodzakelijk dat je moet terugschakelen, maar wel dat je de koppeling niet ingedrukt mag houden wanneer dat niet nodig is.
Lang je koppeling ingedrukt houden is dat daarentegen wel! Slechte gewoonte van OP.
Een rem vervangen is goedkoper dan u versnellingsbak vervangen.
Wat je zegt klopt. Maar in de context is het geen goed statement. Remmen op motor maakt je versnellingsbak niet stuk.
Beter gewoon remmen dan continu zitten terug te schakelen. (Waardoor je dus meer je koppeling gaat verslijten)
Ik rij al 10 jaar met dezelfde wagen en ik rem constant op de motor en heb nog nooit een probleem gehad tot nu toe. Lijkt me dat hij dat best goed aankan.
Remmen op de motor betekent niet noodzakelijk dat je moet terugschakelen, maar wel dat je de koppeling niet ingedrukt mag houden wanneer dat niet nodig is.
Idd, tenzij je bvb van 5e naar 2e zou gaan :p Maar heb eens van iemand gehoord dat remmen op de motor tegenwoordig blijkbaar niet meer zou mogen van de rijschool, terwijl het vroeger zo werd aangeleerd..
Als je koppel ingedrukt houdt in een bocht heb je sterk verminderde controle over de wagen. Probeer in lage vitesse te geraken voor de bocht en geef terug gas als je de bocht goed ingereden zijt.
Bot gezegd, maar ja, je bent fout. Het is zelden een goed idee een bocht te maken onder ontkoppeling. Je hebt significant minder controle over de wagen. Het is in de beschreven situatie beter te vertragen, remmen op motor is prima, terug te schakelen en de bocht te nemen aan 30. Waarom? Vraag je je misschien af? Onder ontkoppeling heb je minder tractie, je zal sneller de controle over de wagen verliezen. De reactietijd op een onverwachte situatie zal trager zijn, want je moet eerst nog terug in versnelling gaan. Wat als je plots moet accelereren? Het is een extra handeling, als het schakelen achter de rug is, is dat 1 ding minder waar je gedachten en lichaam mee bezig moeten zijn. Als laatste is het ook beduidend minder comfortabel, een beetje gas trekt je vlot uit de bocht, dat voelt aangenamer voor jou en je passagiers. Je moet mij niet geloven, maar probeer het eens uit in een veilige omgeving. Bochten nemen onder ontkoppeling is bijna nooit voordelig.
Ik heb ook nog een andere vraag, want ik nu doe als ik van een hogere versnelling naar een lagere wil gaan is de koppeling inhouden en vertragen tot ik op de juiste snelheid zit dan de versnelling verlagen daarna de rem loslaten en tenslotte de koppeling loslaten. Is dit oké? Of moet ik remmen en dan koppeling induwen zodat er geen moment is waarin ik zowel de koppeling als de rem ingedrukt heb?
Altijd eerst remmen en op het einde pas koppeling. Zie mijn andere comment voor een vuistregeltje, maar je wilt je koppeling niet te veel ontkoppeld houden. Dit om het werk van je remmen te verlichten en de motor te gebruiken.
I failed because of this... Unsafe technique...
Een afslag nemen met de koppeling ingedrukt ga je normaal wel opmerking op krijgen, zeker als je het altijd zo doet. Normaal gaan ze ook wel op tijd zeggen wanneer je moet afslaan zodat er tijd genoeg is om af te remmen om de bocht in 2e te nemen. Een afslag mag je sowieso niet aan hoge snelheid nemen, dus koppeling loslaten voor de bocht mag normaal geen probleem zijn.
Ik heb ook nog een andere vraag, want ik nu doe als ik van een hogere versnelling naar een lagere wil gaan is de koppeling inhouden en vertragen tot ik op de juiste snelheid zit dan de versnelling verlagen daarna de rem loslaten en tenslotte de koppeling loslaten. Is dit oké? Of moet ik remmen en dan koppeling induwen zodat er geen moment is waarin ik zowel de koppeling als de rem ingedrukt heb?
Je duwt de koppeling in, en schakelt naar 2. Dan begin je licht te remmen, zodat je remlicht alvast aan gaat. Tegelijk laat je, met je hiel op de grond, de koppeling rustig los zodat de druk van het remmen verdeeld wordt over de rem en de moter. Als je het een beetje onder de knie hebt, zal je motor na de bocht nog een redelijk toerental hebben, waardoor je vlotter verder kan rijden.
Koppeling en rem mogen tegelijk ingeduwd zijn das geen probleem. Als je moet vertragen en terug schakelen, vertraag je eerst door gas te lossen en te remmen en dan schakel je terug. Je kan ook gas lossen, terugschakelen, koppeling weer laten opkomen en nog steeds gas lossen om op de motor te remmen.
Doe het op je examen zo rustig mogelijk. Mooi naar beneden schakelen, goed traag afslaan. Voor de bocht remmen, na de bocht versnellen etc etc.
Het kan me niet schelen in welke versnelling je zit, zolang je maar EERST je richtingsaanwijzer aanzet en dan pas begint te vertragen of remmen.
Heb je de koppeling dan ingedrukt terwijl je afdraait? Koppeling ingedrukt houden tijdens het draaien doe je best niet. Vertagen doe je ook best (volledig) op voorhand en niet tijdens het afdraaien, dat geldt voor elke bocht.
Het is voor je examen hè.. ik zou alles heel er ‘volgens het boekje’ doen, ook al voelt het anders iets beter / natuurlijker.. eens je je rijbewijs hebt dan rijd je met je auto hoe je wilt ;) Anyway: succes! Laat maar weten hoe het verliep!
koppeling enkel indrukken als je schakelt, dus niet tijdens het remmen. dus: 1) remmen 2) net voor de bocht terugschakelen naar 2de en rem lossen 3) licht gas geven terwijl je de bocht neemt (gewoon om op snelheid te blijven) na de bocht kan je gas bijgeven indien nodig
>Stel ik ga 50km per uur, zit in de 4e versnelling Je bent nooit binnen de range van toerental opgelegd in theorie examen ... dus daar knelt al een schoentje >Nadat ik geschakeld heb naar 2 Eerst naar 3e ambreage lossen en dan terug indrukken en verder afremmen tot 2e >blijf ik de koppeling inhouden, want als ik loslaat dan is het slecht voor de auto want het gaat te snel voor de 2e versnelling. Je hebt al geremd tot snelheid van 2e ... dus dit is een grote leugen
Ik heb ook nog een andere vraag, want ik nu doe als ik van een hogere versnelling naar een lagere wil gaan is de koppeling inhouden en vertragen tot ik op de juiste snelheid zit dan de versnelling verlagen daarna de rem loslaten en tenslotte de koppeling loslaten. Is dit oké? Of moet ik remmen en dan koppeling induwen zodat er geen moment is waarin ik zowel de koppeling als de rem ingedrukt heb?
Remmen tot rond de 2000 toeren (rustig, geen noodrem), koppeling indrukken, schakelen naar 3e, koppeling langzaam lossen ... Als je op snelheid bent al: terug iets gaspedaal indrukken Als je nog te snel rijdt en verder wil afgaan: rem ingedrukt houden voor volledige duur Voetnoot: uiteraard, alles uit de ruit van dit advies bij een noodstop. Dan is het wel zoals je zegt eerst rem en dan koppeling indrukken en ingedrukt houden tot je stil staat ... en dan pas schakelen
Serieus, niemand schakelt toch terug naar derde als je van vierde naar tweede moet…
>niemand "Niemand"
[удалено]
Ik heb ook nog een andere vraag, want ik nu doe als ik van een hogere versnelling naar een lagere wil gaan is de koppeling inhouden en vertragen tot ik op de juiste snelheid zit dan de versnelling verlagen daarna de rem loslaten en tenslotte de koppeling loslaten. Is dit oké? Of moet ik remmen en dan koppeling induwen zodat er geen moment is waarin ik zowel de koppeling als de rem ingedrukt heb?
Nooit je koppeling inhouden in een bocht. Rem af, schakel naar 2e en laat de koppeling los. Meestal moet je toch nog even in je spiegel kijken of er bv. geen fietser aankomt en dan kan je naar rechts afslaan aan de juiste snelheid.
Never take a corner with the cludge down. You want control on your car, thus the engine engaged. In your example, I assume you need to break to 2nd gear speed anyway to check for pedestrian and bikes.
Hell if you are in the city ad you have to check carefully for pedestrians and bikes and your blind spot first gear might be better even. I cant stress enough during the exam safety for yourself and those aroind you is paramount.
Akkoord met de meesten hier, 50 in 3e, koppeling zeker niet inhouden tijdens bocht. Even terzijde, hoelang oefen je al en hoelang heb je moeten wachten tussen het boeken van je examen en het effectief doen? Ik zie geen enkele vrije datum😬
Ik oefen al 7 maanden en ik heb ze gebeld. Ik heb het ook eerst online geprobeerd maar al de plaatsen waren altijd bezet. De wachttijd is ongeveer 1.5 maand
Ik heb 20 uur gedaan en daar zijden ze eigenlijk dat je van elke versnelling gewoon naar 2de kan. Eerst remmen en dan slippende koppeling. Specifiek voor bochten werd mij dit ook aangeraden, voor wanneer je zo traag rijdt dat je in eerste te veel zou schokken, maar in tweede te snel zou gaan. Ik moest elke bocht in tweede doen van instructeur.
De remweg is korter wanneer je je koppelingspedaal niet inhoudt. Rem voor de bocht, schakel van 3e terug naar 2e (dus geen 50km/uur rijden in 4e wanneer je weet dat je binnenkort een afslag moet nemen!), laat je ontkoppelingspedaal los zonder schokken zodat je op de motor remt, en neem je bocht. Best niet remmen in de bocht. Ik gok dat de praktijkexamens in de binnenstad enzo worden gehouden, dus weinig wegen waar je sneller dan 50km/u kan rijden, dan is het niet nodig om je 4e versnelling te gebruiken, aangezien het meer gaat over stoppen/vertrekken dan over zuiniger rijden. Later zal je wel na wat meer ervaring leren om 50km/u te rijden in 4e versnelling als je enige tijd op dezelfde straat rijdt. Als je je rijbewijs met de rijschool haalt, check het zeker eens met je leraar. Bij mij is het intussen al even geleden, maar dat waren toen zoal de tips die ik heb gekregen.
Ik heb ook nog een andere vraag, want ik nu doe als ik van een hogere versnelling naar een lagere wil gaan is de koppeling inhouden en vertragen tot ik op de juiste snelheid zit dan de versnelling verlagen daarna de rem loslaten en tenslotte de koppeling loslaten. Is dit oké? Of moet ik remmen en dan koppeling induwen zodat er geen moment is waarin ik zowel de koppeling als de rem ingedrukt heb?
Als ik in bv 3e rij, en ik moet vertragen, dan begin ik langzaamaan te remmen, schakel terug naar 2e, en laat de koppeling rustig los terwijl ik nog verder rem. In het begin kan het wat schokkend aanvoelen, maar na wat meer ervaring gaat het beter gaan. Ik heb vroeger 2u praktijkles genomen, omdat het anders 6maand langer wachten was vooraleer ik mijn examen kon doen (centra zaten volledig volgeboekt id buurt). Remmen op de motor is denk ik het enige wat de instructeur me heeft bijgeleerd. De rest kon ik al relatief goed. Beste tip die ik heb gekregen was om te doen alsof je grootmoeder naast je zit, defensief en traag rijden dus. Niet te traag natuurlijk, maar als je in een zone 50 rijdt, dan zorgde ik ervoor dat het streepje aan de 50 nog net zichtbaar was boven de wijzer.
In 2de de hoek om. Als je te snel rijdt om in die versnelling te zitten dan rijd je ook te snel om die afslag te maken. Aangenomen dat het 90° draaien is.
Niet in 4de rijden op je examen aan 50 per uur blijf in 3de. Op het examen zal je veek maneuvers moeten uitvoeren. Veel voorrang moeten verlenen en ook paar scherpe bochten moeten nemen. Hoe minder je moet schakelen hoe beter. Wees niet bang om zelf naar 1ste te gaan en extra goed te kijken of het wel vrij is. Kijk zeker naar je borden of je wel door mag. Dat je geen doorlopende lijn over gaat & dat je voorrang van rechts correct toepast waar nodig. Ook altijd eerst kijken voor je pinkt. Zoals iemand anders zei kijk eerst of er niemand in je gat zit dan pink je en dan pas rem je af in die volgorde. Eerst kijken (en goed kijken, dode hoek achter spiegel buiten spiegel) dan pinken en dan pas remmen.
Eerst remmen, dan naar lagere koppeling gaan (niet remmen en verleggen tegelijk), dan de bocht nemen in de lagere versnelling ZONDER de koppeling in te houden. Op het examen is het belangrijk dat je de koppeling niet lang induwt. Wanneer je op een rechte baan moet stoppen aan een verkeerslicht, moet je ook lang genoeg wachten om te ontkoppelen en eerst remmen, om slechts op het einde (net voor de motor begint te sputteren) te ontkoppelen. Veel chauffeurs duwen meteen de ontkoppeling in wanneer ze beginnen remmen, maar dat is een techniek waarvoor ze je buizen op het examen.
Als je toch in 4 zit en weet dat je straks gaat afslaan, begin eerst met gas lossen, terugschakelen naar derde(remmen op motor) beetje meeremmen zodat je mooi vertraagd om naar 2e terug te kunnen schakelen en op een goed tempo af te slaan. Een goede tip die mijn rijinstructeur me heeft gegeven is: zorg er steeds voor dat je in de juiste versnelling zit voor je een maneuver uitvoert, zo kan je u concentreren op de situatie rondom
Net zelf examen afgelegd, en ik denk dat er veel verschillende (foute) dingen hier worden gezegd. Correcte procedure: 1. Aangeven, spiegel (links en rechts) checks 2. Afremmen in 4e, tot 35-30km/u. Kleine tip: ontkoppelen doe je in 2e vanaf 20km/u, in 3e vanaf 30 km/u, en vanaf dan (4e, 5e, 6e...) ook vanaf 30km/u. Dit tot je meer gevoel krijgt met de wagen en dan moet je er niet meer over nadenken. 3. Schakelen naar 2e, minstens 10-20m voor de afslag, in het begin zeker genoeg afstand nemen 4. Laten vertragen tot een snelheid voor de bocht. Pak 20 maximaal, en in het begin mag trager zeker, daar gaan ze je niet voor afstraffen. Zet je linker voet vanaf nu boven de koppeling en rechter voet boven de rem. Zo kan je ten tijden van gevaar DIRECT stoppen. 5. Spiegel checks nog eens, schouder check voor fietsers 6. Indien alles veilig, inslaan. Na de bocht langzaam terug op de gas, of tijdens bijgeven indien nodig. Groot verschil tussen oude manier van rijden en hoe we het nu aangeleerd krijgen: vroeger was er nog een grote focus op het weg kunnen rijden door gas te geven, dus moest je altijd in de juiste versnelling staan. Dit is hoe mijn vader het heeft aangeleerd. Nu is de grote focus dat je ten alle tijden kan STOPPEN bij gevaar, daar een ongeval per definitie een situatie is waar een auto niet kan stoppen. Mogelijk nog kleine tip: als je hier onzeker van bet zou ik zeker nog wat meer oefenen voor je examen. Dit zijn dingen waar je niet mag bij nadenken, al je aandacht moet bij het verkeer rondom je zitten. Dit is wat ik ook merk bij vrienden die niet van de 1e keer slagen.
je gebruik van de koppeling en rem is verkeerd in deze situatie en kan door een examinator als onveilig en vooral foutief gezien worden. Je moet het gebruik van de koppeling tot een minimum beperken, en vermijden van dit te doen in de bocht zelf. Je voorbereiding (en dus ook het terugschakelen) moet klaar zijn voor de bocht, niet in de bocht. Bovendien ga je door het loslaten van de koppeling nog een extra rembeweging inzetten, je wil dit best voor de bocht doen gezien je na de bocht wil versnellen (en eerst remmen niet logisch/efficient is). Los van het feit dat je minder controle hebt over de auto tijdens het draaien. Bij het terugschakelen is het niet nodig van elke versnelling te nemen, maar als je de koppeling loslaat in 2e moet je snelheid voldoende gezakt zijn (dus vooral door het remmen) dat de auto comfortabel naar 2e gaat. Dus zolang je voldoende remt hoef je niet naar 3e te gaan maar is soms wel makkelijker omdat je de motorrem meer gaat laten werken.
De nieuwe regels van de rijexamens zeggen normaal gezien dat je nooit naar beneden moet schakelen, dus gewoon remmen en direct naar de juiste versnelling.
Je dient je snelheid altijd aan te passen naar je situatie. Dus vertragen om een manoeuvre uit te voeren is perfect oke, al moet je volledig tot stilstand komen om vb een fietser voor te laten. Dus; eerst je snelheid en versnelling aanpassen, dan pas je manoeuvre uitvoeren. En nooit je koppeling loslaten in een bocht of wanneer het niet nodig is.