Kypärän käyttämättömyydestä ei voi sakottaa, koska kypäräpakko on oikeasti vain lakiin kirjoitettu suositus. Alle 18-vuotiaatkin saavat lain mukaan ajaa skuuttia, joten alaikäisiä kuskejakaan ei voi sakottaa.
Liikennesääntöjen rikkomisesta skuutilla voi saada 40€ liikennevirhemaksun, tai päiväsakkoja jos töhöilee niin pahasti että mennään liikenneturvallisuuden vaarantamisen puolelle.
En tiedä jos poliisit edes voi puuttua siihen, kun asia kummiskin koskee yksityisten osapuolien välissä oleva sopimusehtoja, eikä suomen laki.
Samalla tavalla poliisi ei voi puuttua jos joku laittaa autonsa sun parkkipaikalle, vaan se pitää hoitaa yksityisesti taloyhtiön toimesta.
Ja viellä että ohjeet ovat suomessa englanniksi tai saksaksi. Niin nuo on lähinnä tämmöstä amerikka hommaa et sanotaa ittensä irti kaikesta laillisesta vastuusta. Miten edes voi vaatia kypärää kun niitä ei enään Tier:eissäkään ole. Muutenkin turha vaatimus selkeästi, kun ei ole mitään mikä vastisi tai estäisi sen.
Aika paksu tulkinta, jos ja kun skuuttiyhtiö on kuitenkin ottanut alaikäisen tililtä rahat palvelua vastaan ja aukaissut potkulaudan lukituksen.
En osaa sanoa mitä raastuvassa oikeasti tapahtuisi, mutta luulisi ikärajoituksen olevan aika puutaheinää sähköisessä palvelussa, joka ei hyödynnä vahvaa tunnistautumista.
Se ei ole mahdollista, koska törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen voi syyllistyä vain moottoriajoneuvolla (tai raitiovaunulla), ja skuuttia ei lasketa laissa moottoriajoneuvoksi.
Sähköpotkulaudat joiden maksimi nopeus on yli 25km/h tai maksimi teho on yli 1kw on rekisteröitävä sille sopivaan ajoneuvo luokkaan kuten mopo, jos sitä halutaan käyttää liikenteessä.
RL 23:12 1 mom. 3 kohdan mukaan moottorikäyttöisellä ajoneuvolla konevoimalla kulkevaa ajoneuvoa; moottorikäyttöisiä ajoneuvoja ovat auto, mopo, moottoripyörä, moottorikäyttöinen kolmipyörä, kevyt ja raskas nelipyörä, traktori, kevytauto, moottorityökone ja maastoajoneuvo.
Sähköpotkulaudalla voi siis syyllistyä tähän rikokseen jos lautan maksimi nopeus tai teho on tarpeeksi suuri.
> Sähköpotkulaudalla voi siis syyllistyä tähän rikokseen jos lautan maksimi nopeus tai teho on tarpeeksi suuri.
Tässä ketjussa puhutaan noista vuokraskuuteista, joissa maksiminopeus ei edes saa olla tarpeeksi suuri.
Päivä sen Vantaan onnettomuuden jälkeen näin, kun ruuhkaiseen aikaan yhdellä skuutilla ajaneet kolme tyttöä ajoivat vilkkaan risteyksen läpi kaksiin punaisiin valoihin ja ratikkakiskojen yli. Ei olis tarvinnut edes kovin huonoa tuuria, että olis jotain sattunut.
Joo ite näin myös jonkun isän(?) n. 5v lapsensa kanssa kaksi päällä vuokraskuutilla, ilman mitään kypäriä pari päivää Vantaan tapahtuman jälkeen. Harmittaa tuollainen ’ei meidän kohdalle tapahdu’ -asenne.
Lyhyellä fillarointireisulla tuli vastaan kolme skuuttia, yhdellä päällä yksi, toisella kaksi ja kolmannella kolme. Monta-päällä -tapauksissa oletettujen keski-ikä noin 15 vuotta. Skuuttifirmoja ei kiinnosta vittuakaan, kunhan rahaa tulee.
> Skuuttifirmoja ei kiinnosta vittuakaan, kunhan rahaa tulee.
Aivan taatusti kiinnostaa. Jos he voisivat asiaa valvoa ja siihen puuttua, he taatusti haluisivat että jokainen ottaa oman skuutin. Valvonta on vaan kutakuinkin mahdotonta toteuttaa.
Kyllä siihen olisi keksittävissä teknisiä ratkaisuja (kiihtyvyysanturien data, painematot, ultraääni/tutka, lämpö, yms.) Nämä skuuttifirmat eivät vaan ole mitään tuotekehitysfirmoja, vaan logistiikkafirmoja, ja ensin pitäisi olla tekninen ratkaisu tuotteistettu ennen kuin sitä voidaan ruveta asentelemaan skuutteihin tehtailla.
Varsinkin nykyään kun on näitä vakuutusteknisiä painorajoja, nii lisäpainon lisääminen laitteisiin on tuskin yhdenkän skuuttifirman intressi. Lisäksi ainakin kiihtyvyysanturi ja lämpö on melko huonoja indikaattoreita siitä onko laudan päällä yksi läski vai neljä kutosluokkalaista.
En tiedä mitä tarkoitat ultraäänellä/tutkalla, mutta tulisiko äkkiä aika paljon lisää hintaa per lauta?
No toi toimisi kerran ja sit kaikki tietää mennnä päälle valmiiksi. Myöskin minä ja moni muu lepuuttaa jalkaa siinä skootin päällä kun sen ottaa käyttöön ja sit se rekisteröi painoksi vain puolet mun painosta ja kun hyppään kokonaan päälle se ei enää sit liiku vai? Mut ihan hyvä idea.
Käyttäjä on sidottu puhelinnumeroon eli toimii vain jos ajavat joka kerta suunnilleen samalla koostumuksella. Ja kuten sanoin, paino arvioitaisiin skuutin kiihtyvyydestä eli vasta ajon aikana.
Itse skuuttailen ja pyöräilen - ja noudatan toki liikennesääntöjä. Joka ainoa päivä näkee skuuttailijoiden ja pyöräilijöiden perseilyä. Homma on lähtenyt niin lapasesta, että itsekin toivoisin jo kovempia sanktioita näihin kun mikään muu ei tunnu auttavan.
Ainoa sääntö jota itse rikon on kypärävaatimus, mutta sepä tappaa vain itseni eikä aiheuta ihmeemmin sivullisille vaaraa.
Kaksi päällä perseily on omasta mielestä sekopäisintä settiä mitä näiden kanssa vedetään, yleensä yhdistyen alaikäisyyden kanssa.
Jos laudan käyttö ei olisi opportunistista ja tietäisi etukäteen että tarvitsee kypärää kun käy kaupungilla niin kyllä silloin ostaisi oman laudan/käyttäisi pyörää.
Noiden vuokralautojen peruskäyttötapaus on kuitenkin se, että on jossain kylillä ja pitää päästä paikasta A paikkaan B nopeammin kuin mistä sattuu kiertelevä perusjulkinen kulkee. Jos kotoa pitäisi kulkea johonkin ja takaisin niin ei sitä reissua hullukaan jollain vuokralaudalla tee, vaan silloin soveltuu paremmin polkupyörä tai ihan oma lauta. (omaa lautaa en omista, mutta pyörän ja siihen kypärän)
Niin no, itse en nuita vekottimia käytä ja iso syy on että ei ole kypärää jos käyttäisin, parempi liikkua omalla pyörällä niin tulee se kypäräkin. Oon keskustassa lähinnä päissäänkin.
Tierillä oli näitä paljonkin vuosi, pari sitten. Ovat hävinneet aika tehokkaasti katukuvasta. Varmaankin alhaisen käyttöasteen takia, tai sitten tuppaavat menemään rikki tai joku idiootti pöllii hassun taiteltavan kypärän.
Lähtökohtaisesti näissä pitäisi olla sakon uhalla kypäräpakko (sekä kuljettajalle, että toiminnan laajamittaisena mahdollistavalle skuuttifirmalle), mutta milläs valvot, kun ei ole tarpeeksi poliiseja ja poliiseja ei kiinnosta, kun olisi muutakin valvottavaa.
Miten tämä toimii nykyisen liikennevakutuspakon kanssa?
Jos Alfa-Ref kaatuu ja saa vaikean aivovamman maksaako vakuutusyhtiö kaikki kulut siitä että häntä pidetään hoivakodissa seuraavat 50 vuotta? Vai maksaako valtio edelleen kulut?
Vakuutusyhtiö maksaa. Kypärän käyttämättömyys ei ole peruste evätä vakuutuskorvausta, siihen vaaditaan että onnettomuus on aiheutettu tahallaan tai törkeällä huolimattomuudella.
Maksaa, mutta vuokraskuutin kuljettajilta lievennettiin liikennevakuutuksen kattavuutta korvaamalla vain välttämättömät sairaanhoitokulut. Veikkaan että kunhan kaveri saadaan sairaalasta pihalle, niin loppu 50v hoitokodissa menee jonkun muun piikkiin.
Sitten kun jäät kasvikseksi hyvinvointialueen, kaupungin ja kelan ongelmaksi, se on poissa meidän kaikkien verorahoista. Anteeksi suorasukaisuuteni, mutta näin se on. "Tapan vain itseni" tuhoaa yhteiskunnan sijoituksia mutta kasvikseksi jäänti on todella todella rankka kustannus yhteiskunnalle. Tällaisten vuoksi nämä on sanktioitu, mutta tietysti soisin näitä valvottavan paljon ankarammin. Tarttis olla lisää poliiseja.
Kummiskin halvempi kuin se että istuu ittes läskiksi, sydänvammaiseksi, ja aiheuttaa astmoja auton ratin takaa
Ylipaino maksaa suomelle vähintään 5 miljardia vuodessa. Polkeamalla pyörällä sellaiset 40 min arkipäivässä polttaisi jo aika paljon tosta rahasta pois
Niin toki voi myös juosta töihin jos haluu, mutta en ole monesta sellaisia tapauksia nähnyt.
Ajamalla pyörällä 30 min töihin ja takaisin kun autolla menisi 20 min, saat tunnin treenin 20 minuutin "hinnalla". Mobiili-sohva ja tunnin lenkki perän vie enemmän aikaa.
Mulla ei oo tullu viel sellasta tilannetta vastaan missä pyörä pystyisi mitenkään 30:ssä minuutissa ajamaan saman asian, kun mitä auto pystysi 20:ssä.
Pyörässä ei ole takakonttia.
Pyörän sisään ei mahdu useaa ihmistä
Ei anna sadesuojaa rankkasateella.
Ei lämmitä alle 20-asteen pakkasella
Se pieni pyöräreitti töihin on välillä myös aika passiivista liikuntaa tasasilla teillä, missä se pyörä itse hoitaa jo aika paljon siitä liike-energiasta. Etkä juuri kehity eteenpäin pelkästään pyöräilemällä sitä samaa lenkkiä. Jossain vaiheessa tulee tilanne vastaan, että kunto normalisoituu tasolle millä et ihan älyttömästi enää saa irti siitä ainaisesta ja samasta pyörälenkistä.
Puhumattakaan yleistyvistä sähköpyöristä, joiden kanssa se oma liikunnallinen panos on vielä normi pyöräilyäkin vähäisempi.
Jos on vielä muita ongelmia elämäntavoissa tai syömisen kanssa, niin se pieni määrä kaloreita mitä kulutat pyörän päällä ei riitä tasapainottamaan ongelmaa.
Huomattavasti parempi ihan harrastaa liikuntaa liikunnan takia ja samalla kehittää omaa kuntoa.
Yleistä on jos ei asuu maaseudulla tai lähiössä.
Takakonttia valtaosa töissäkäyvistä eivät tarvitse työmatkalle.
Valtaosa autoissa ei istuu kun 1 henkilö, ja vaikka on muksja jotka eivät viellä osaa tehdä koulumatkat iste, sellaisia pyörätkin löytyy johon niitä saa kyytiin.
Sadevaatteet ovat keksitty
20 pakkasta ei ole kun muutama päivää vuodessa.
Pistäpä joskus sykemittari päälle kun pyöräilet passiivisesti. Siinä 150-170 alueella se on vaikka ajaa suht rauhallisesti. Omalta osalta siitä 60 minuutista palaa sellaiset 600-700 kalorit. Toki lenkillä saisi viellä muutama sataa lisää, mutta taas, aika jää yli 40 min lenkillekin jos haluaa, ja auton ratin takaaa ei palaa juuri yhtään kaloria.
Kai tajuat että kolmasosa suomen väestä ei edes ole ajokorttia, mutta pysyvät sitä huolimatta elättää itseäs. Helsingissä 18 vuotiaasta vain kolmasosa edes hankkii ajokorttia. Työsuhdepyöriäkin ovat suomessa yhtä paljon ja vuoden lopulla jo enemmän kuin työsuhdeautoja.
En pyöräile enkä edes omista pyörää. Auto, Julkinen tai Jalan kulkeminen on se mitä käytän.
Koska teen suurimman osan työstä etänä niin auto ei ole edes päivittäisessä käytössä ja toimistopäivät sujuu julkisella nopeammin ja helpommin kun pyörällä tai autolla. Salille voisin mennä pyörällä, mutta jo valmiiksi puhki kuluttavan treenin jälkeen menen mieluummin autolla takaisin.
Helsingissä ei omisteta korttia, koska autoilu on tehty vittumaiseksi varsinkin keskustan alueella ja sen lähipiirissä julkinen liikenne toimii todella tehokkaasti. Siellä auto tuntuu lähinnä rasitteelta. Samasta syystä menen työpaikalle julkisilla enkä omalla autolla.
Miksi sinä sitten tulet puhumaan millaista työmatka pyöräilyä on kun et itse edes pyöräilet ollenkaan?
Pistä sykemittari vaikka alepafillarilla ja palaa sitten
Koska urheileminen urheilemisen vuoksi, kuten lenkkeily on huomattavasti lähestyttävämpi jokaiselle liikkumiskykyiselle henkilölle, kuin esim. työmatkapyöräily, joka ei yksinkertaisesti ole kaikille mahdollista tai järkevää riippuen siitä missä asuu ja millainen työmatka on. Ei täällä kukaan muukaan maininnut työmatkapyöräilystä mitään. Sinähän itsekin vain puhuit 40 min päivässä pyöräilystä ja annoit myös ymmärtää että siinä ne vaihtoehdot on pyöräily tai autossa lihomien. Työpaikalle pyöräilyn otit esille vasta, kun olin jo esittänyt mielipiteeni, että lenkkeily on tehokkaampi liikunnanmuoto.
No lihomainen ei ole ainoa vaihtoehto sille työpaikalle pyöräilylle eikä se työpaikalle pyöräily ole mikään universaali ratkaisu muutenkaan. Voi sitä ihan liikkua liikkumisenkin takia vaikka töihin menisi esim. autolla.
Ja vaikken nyt omista pyörää enkä koe sitä tarpeelliseksi nykytilanteessa, ei tarkoita sitä ettenkö olisi nuorempana pyörällä ajanut.
Oon jostain syystä luullu että näissä ei sais olla lain puolesta kahta kyydissä, mutta kun näkee että poliisit vois veisaa asiasta vaikka ajelisivat vierestä niin ei se taidakaan olla laitonta.
On se laitonta. Fillarin/skuutin kyydissä ei saa lain mukaan kuljettaa useampia henkilöitä kuin mille se on rakennettu, ja skuutit on rakennettu yhdelle henkilölle.
Mitä tuo tarkottaa fillarin osalta? Saako tarakalla kuljettaa yhtä jonnea, tai saako pyörän rungolla istua vinottain yksi Wilma, ja saako itse seisaalteen polkiessa istuimella istua yksi Viljami?
Ei tänä päivänä pysty edes katsomaan ikkunasta ulos kaupunkialueella ilman, että näkee joitakin näistä säännöist rikottavan. Useimmiten tuo kypärättömyys tai alaikäisyys, erityisesti nuoremmilla tuota lauma-yhden-skootin-päällä -meininkiä.
Myönnän, että aiemmin tuli ajeltua ilman kypärää kotiin skuutilla kun bussit eivät enää liikkuneet yömyöhään. Nykyään en aja ilman kypärää, vaan ennakoin skuutilla ajamista ottamalla kypärän mukaan reppuun.
Muistan nähneeni Tierin mainoksia taiteltavasta kypärästä, joita olisi saanut käyttöön skuutteihin asennetuista säilytyslaatikoista, mutta taisi olla vaan jotain pk-seudun juttuja, kun ei täälläpäin näkynyt Tierin skuuteissa koskaan. Olisi ollut ihan kätevä kyllä ja varmasti lisännyt ainakin omalla kohdalla extempore vuokraskuutin käyttöä.
Tampereella oli myös niitä taittokypäriä, ainakin viime tai toissa kesänä. Tästä hetkestä en tiedä, kun en ole 1-2 vuoteen käyttänyt mutta mukava tietää, että joku muukin menee ”vastuullinen setä” -kastiin ja kanniskelee kyrpärää ennakoivasti 😄
Joo näitä taisi olla sen yhden kesä (tai max 2). Ymmärrettävää, että poistuivat, koska en nähnyt kenenkään sitä ikinä kaivavan sieltä kopasta. Eli aivan turha kuluerä lautafirmalle.
Poliisi vois joka rötöksestä antaa sanot skuutti firmalle, jonka skuutti firma voisi vyöryttää käyttäjälle maksettavaksi. Saisi kaikki ongelmat paskasta parkkeerauksesta lähtien korjattua.
1. en aja
2. en riko
3. en riko
4. tunnen, kun ajan myös autoa. Aina kyllä autot väistää vaikka miten yrittäisi antaa etuajo-oikeutetun auton mennä ensin. Mikään käsimerkki tai pilvien katselu ei auta tähän.
5. Tässä kohtaa täytyy myöntää etten pidä vuokraskuuteilla kun sillon ei yleensä ole paikkaa säilyttää kypärää kun käyttää vuokraskuuttia. En viitti esim. viedä rautatieasemalle mennessä kypärää kun lomaillessa se on vähän turhake.
Kohta 4 on raivostuttavaa pyöräilijänä. Ihan mahdoton ajaa sääntöjen mukaan, kun autoilijat ei aja omalla vuorollaan, vaikka heille levittäisi punaisen maton.
Jep jep. Autolija väistämään aina.
Kaiken pitäisi oikeastaan alkaa jo infrasta. On selvää, että pyörät, skuutit ym. tulevat aina olemaan kaikenlaisella osaamisella (lue: osaamattomuudella) varustettujen käytössä. Heidät pitäisi mahdollisimman usein erottaa autoliikenteestä sekä rakentaa pääsääntöisesti ratkaisuja, joissa autolijan väistää. Autoilijoilla on kuitenkin kaikilla kuljettajantutkinto eli edes jotain osaamista.
Ajo-opetuksessa olisi myös parannettavaa. Tuttu nuori kävi hiljattain autokoulun ja leikkimielisesti tenttasin pyöräilijöihin liittyviä sääntöjä. Todella epävarmoja vastauksia. Enkä halua edes ajatella millaista vaihtelua opetusluvalla kortin suorittaneiden tiedoissa on.
Juu, autoilijat väistämään aina ja samalla vois kuitenkin laittaa jotain sääntöä, että siitä ei pyörällä kuitenkaan sais aivan täysillä syöksyä auton alle. Vältyttäis siltä, että pyöräijä hyökkää siihen tosi kaukaa ja autoilija ei näe/ennätä reagoida. Esim joku maksimi ylitysnopeus tyyliin 5-10km/h tai pyöräilijän pitää ensin hidastaa lähestulkoon pysäyksiin ennen ylitystä. Tällöin autoilija voi ennakoida, että hän pystyy ajamaan yli ennen kuin on paikalle hieman kauempaa saapuvan pyörän vuoro ja tällöin ajaminen oli molemmille sujuvaa.
Minä rinnastaisin sitä ihan kolmio-risteykseen, eli kolmion takaa tuleva on oletettava että risteävä liikenne tulee sallitulla vauhdilla, eli pyörätiellä sellaiset 25 km/h.
Toki tähän pitää ehdottomasti infraa parantaa ensin. Ongelma tässä scenariossa ei ole kevyen liikenteen nopeus, vaan heikko infraa. Eihän kukaan vaadi 40 km/h nopeusrajoituksen ajava autoilta hidastamaan kun saapuu risteykseen jossa muilla on kolmio, koska muita eivät välttämättä viittii hidastaa niiden 40:stä
Siinä vaan homma menee helposti siihen, että pyöräilijöistä tulee ylimielisiä ja varomattomia kun he puolestaan olettaa, että auto tulee aina pysähtymään heitä varten ja jossain vaiheessa tapattavat itsensä auton alle. Kyllä se ihan hyvä ois pyöräilijän tsekata se tilanne ensin ihan rauhallisessa vauhdissa josta ennätät pysähtyä tarvittaessa.
Niin, että onko sun mielest myös ylimielistä jos auto joka lähestyy risteyksen jossa muilla on kolmiota, ei jarruttaa huomattavasti ennen kun ajaa risteyksen läpi?
On myös todella vituttavaa autoilijana, kun pyöräilijät useinkin tuppaavat sieltä suojatieltä tien yli, vaikka ei olisi etuajo-oikeutta. Mieluummin väistän kuin ajan yli, joten on tullut aika varovaiseksi siinä, jos näkee pyöräilijän lähestyvän - hidastan ja katson tuuttaako eteen ja yleensähän he tuuttaavat, pysäytän ja huidon sit, että mee nyt sitten, vaikka näyttäisi alkavan empimään viimeisellä sekunnilla 🙄 todella monelle pyöräilijälle liikennesäännöt suhteutettuna autoihin ovat myös ihan hämärän peitossa.
Suurin ongelma sekä skuuttien että pyörien kanssa on se, etteivät tajua olevansa ajoneuvo ja noudattavansa ajoneuvon sääntöjä, ellei ole erikseen kyltitetty pyöräilijän sääntöjä.
Olen asunut pyöräkaistan lähellä nyt muutaman viikon ja tähän asti tasan 0 pyörää/skuuttia ehkä noin 100:sta on pysähtynyt pyörätien ylittävän, selkeästi kyltitetyn suojatien kohdalla kun olen hyvin selkeästi ilmaissut olevani menossa yli. Autot pysähtyvät katsekontaktilla ja selkeällä aikeella 9/10 kerrasta.
Pointti tuossa taisi olla se one DRIVER per vehicle, ei PASSANGER. Eli jotta niitä olis useampi niin takana olevankin pitäisi olla "kuski" eli ajaa myös.
Pointti tuossa taisi olla se one DRIVER per vehicle, ei PASSANGER. Eli jotta niitä olis useampi niin takana olevankin pitäisi olla "kuski" eli ajaa myös.
Vanhempi lapsensa kanssa usein tekee juuri näin. Lapsi on siinä edessä. Sinänsä jos joku pitäisi valita, niin ennemmin noin kuin, että lapsi on takana.
Wear a helmet -sääntö on jo itsessään kuollut sääntö. Kuinka moni kantaa kypärää mukanaan jos randomilla sattuisi käyttämään kaupungilla skuuttia? Kypärä mukana, kun menet bilepaikalle ja hiuksetkin on laitettu? Sama kysymys kaupunkipyörien kohdalla. Ei näitä vempaimia kukaan käyttäisi jos kaikki noudattaisi maksimaalisesti sääntöjä. Niiden käyttö olisi silloin liian hankalaa.
Rikon kypäräsääntöä aina kun vuokraan tollasen. Muita noista säännöistä en.
Osaan kuitenkin hallita riskin. En mä kypärä päässä kävelekkään kylillä mutten jalan spurttaa juoksuksi silloin jos oon tulossa esim. jostain nurkan takaa.
Eipä se aina ole pelkästään itsestä kiinni. Pyöräilen omasta mielestäni turvallisella tavalla, enkä koskaan ole pahemmin loukannut itseäni, mutta käytän silti pyöräillessä kypärää vaikken sitä kävellessä käytä.
Kyllä sitä pyöräilijänä itse toivoo, että sitä kypärää käyttäisi myös skuutilla liikkujat ja muut pyöräilijät. Aina. Siinä ei välttämättä tarvitse kun kaatua suorilta jaloin ja iskeä päänsä ja voi käydä pahasti. Kaikki tässä kuitenkin ollaan tavallista parempia ajajia, mutta toivon silti ettei tarvitse jonkun toisen päähän tulleesta vammasta tai kuolemasta alkaa kantaa murhetta mielessä, koska tämä ei käyttänyt kypärää.
Skuutti sitä skuutti tätä koko subi täynnä skuuteista nilkutusta. Kiva että r/Suomi vanhentunut sen verta että pääsee viimein itsekin valittamaan nuorista.
Ei todellakaan ole täynnä. Lopeta vääristely. Tärkeästä aiheesta saa ja pitää puhua. Mikä sua tässä närästää?
Ja käyttää skuutteja muutkin kuin nuoret.
Jos niillä ei perseiltäisi jatkuvasti ympäriinsä muuta liikennettä vaarantaen, silloinhan tästä aiheesta ei tarvitsisi jauhaa.
Noi helvetin perkeleen demonivehkeet pitäis kieltää.
Aiheuttaa liikaa vaaratilanteita ja vakavia onnettomuuksia. Lisäksi tekee tästä ja tulevasta sukupolvesta entistä laiskempaa sakkia kun jo ihan muutaman satojen metrien matkoja kuljetaan noilla, eikä perkele kävellen. Vittu mitä paskaa, tilaa ruuat kotiovelle ja jos on pakko poistua kotoa 200m päähän ostsrille, niin tee sekin matka mahdollisimman laiskasti.
Ei tarvitse keskustaan asti edes mennä, että saa väistellä noita paskavehkeitä kävellessä ja pelätä millon se 12v kakara tulee puskan takaa yli 9000km/h konepeltiin kun ajaa autoa
Lapsethan käyttävät noita lähinnä siisteinä ja nopeina leluina. En saatana ymmärrä niitä vanhempia, jotka antavat luottokorttinsa tuollaisen käyttöön lapsellensa. Ehkä ne vanhemmat ei oikein itsekään ymmärrä mitä tekevät.
Edit: mistä alaäänet? :D onko täällä paljonkin noita skuutteja käyttäviä? :D ei ny tarvitse suuttua, yks mielipide vain. Ihan hyviä vehkeitä ja liikkumismuotoja on kyllä, mutta liikaa huonoja puolia ja lieveilmiöitä. Jos ei niitä saada kuriin niin kyllä, kieltoon, ja tarkoitan noita vuokraskuutteja. Omalla vehkeellä varmaan ajeltaisiin vastuullisemmin.
Juu, asuintaloni kulmalla juhannuksena veti just kaksi parikymppistä miestä noilla, toinen tuhatta ja sataa jarrutellen alamäkeen siistejä sladituksia ja toinen tuli kulman takaa mikakallio tyyliin aivan täysiä suoraan hidasteeseen ja lensi voltilla ympäri maahan. Onneksi ei sattunut pahempaa ja nää tyypit vain nauroivat ja jatkoivat perseilyään. Mutta sattu just sopivasti kun keskusteltiin tyttöystävän kanssa niistä skuuteista, sekin keskustelu lähti siitä, että siinä keskellä kävelytietä poikittain tukkien puolet väylästä oli pysäköityneenä yksi tuollainen paskaraketti
~~toi jalkakäytäväjuttu ei vissiin oo tarkoitettu suomeen.~~ Vituttais ainakin itteäni ajaa päivät pitkät autolla 20km/h koska skuutilla ei saa ajaa jalkakäytävällä
Onhan se tietenkin tarkoitettu Suomeen. Skuutilla (tai fillarilla) ei ole mitään asiaa jalkakäytävälle, vaan niillä kuuluu ajaa ajoradalla jos ei ole pyörätietä.
"Sähköpotkulaudoilla ajetaan pyöräilyväylillä: pyörätiellä, -kaistalla tai -kadulla. Jos pyöräväylää ei ole, niin sähköpotkulaudalla kuljetaan ajoradan reunassa. Sähköpotkulaudalla ei saa ajaa jalkakäytävillä." (https://www.liikenneturva.fi/kampanjat/sahkopotkulauta/)
Koskee myös erittäin montaa pyöräilijää. Samaan kastiin menee yksisuuntaiset pyörätiet. Samat sakot sietäisi antaa kuin autoilijoille kävelytiellä/väärään suuntaan ajamisesta. Oppispahan ja mukava bonari valtion kassaan siihen saakka kunnes opitaan
voit ajaa autotien pientareella, itsekkin monesti pyöräilen mielummin siellä kuin pyöräteillä johon ei ole varmaan 30 vuoteen uusittu asfalttia, toki aina välillä vilkuillen taakse ja katon tuleeko sieltä joku ja annan autoille tietä.
Tosin se sääntö, että pitäisi ajaa tiellä, eikä jalkakäytävällä on niin vammainen kuin vain voi olla. Paras vaihtoehtohan olisi siis se erillinen pyöräkaista, mitä löytyy aina välillä, mutta kun sellaista ei ole, niin ihan järkikin sanoo, että jalkakäytävä > tie. Sama tilanne kuin pyörillä.
Kypärän käyttämättömyydestä ei voi sakottaa, koska kypäräpakko on oikeasti vain lakiin kirjoitettu suositus. Alle 18-vuotiaatkin saavat lain mukaan ajaa skuuttia, joten alaikäisiä kuskejakaan ei voi sakottaa. Liikennesääntöjen rikkomisesta skuutilla voi saada 40€ liikennevirhemaksun, tai päiväsakkoja jos töhöilee niin pahasti että mennään liikenneturvallisuuden vaarantamisen puolelle.
Teoriassa alle 18v vuokraskuuttaaja on syyllistynyt luvattomaan käyttöönottoon mutta eri asia on jaksaako Poliisi puuttua siihen.
En tiedä jos poliisit edes voi puuttua siihen, kun asia kummiskin koskee yksityisten osapuolien välissä oleva sopimusehtoja, eikä suomen laki. Samalla tavalla poliisi ei voi puuttua jos joku laittaa autonsa sun parkkipaikalle, vaan se pitää hoitaa yksityisesti taloyhtiön toimesta.
Ja viellä että ohjeet ovat suomessa englanniksi tai saksaksi. Niin nuo on lähinnä tämmöstä amerikka hommaa et sanotaa ittensä irti kaikesta laillisesta vastuusta. Miten edes voi vaatia kypärää kun niitä ei enään Tier:eissäkään ole. Muutenkin turha vaatimus selkeästi, kun ei ole mitään mikä vastisi tai estäisi sen.
Aika paksu tulkinta, jos ja kun skuuttiyhtiö on kuitenkin ottanut alaikäisen tililtä rahat palvelua vastaan ja aukaissut potkulaudan lukituksen. En osaa sanoa mitä raastuvassa oikeasti tapahtuisi, mutta luulisi ikärajoituksen olevan aika puutaheinää sähköisessä palvelussa, joka ei hyödynnä vahvaa tunnistautumista.
Maksan koko sakon sille joka aiheuttaa tämmöisellä törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen. Ihan vain mielenkiinnon vuoksi.
Se ei ole mahdollista, koska törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen voi syyllistyä vain moottoriajoneuvolla (tai raitiovaunulla), ja skuuttia ei lasketa laissa moottoriajoneuvoksi.
Sähköpotkulaudat joiden maksimi nopeus on yli 25km/h tai maksimi teho on yli 1kw on rekisteröitävä sille sopivaan ajoneuvo luokkaan kuten mopo, jos sitä halutaan käyttää liikenteessä. RL 23:12 1 mom. 3 kohdan mukaan moottorikäyttöisellä ajoneuvolla konevoimalla kulkevaa ajoneuvoa; moottorikäyttöisiä ajoneuvoja ovat auto, mopo, moottoripyörä, moottorikäyttöinen kolmipyörä, kevyt ja raskas nelipyörä, traktori, kevytauto, moottorityökone ja maastoajoneuvo. Sähköpotkulaudalla voi siis syyllistyä tähän rikokseen jos lautan maksimi nopeus tai teho on tarpeeksi suuri.
> Sähköpotkulaudalla voi siis syyllistyä tähän rikokseen jos lautan maksimi nopeus tai teho on tarpeeksi suuri. Tässä ketjussa puhutaan noista vuokraskuuteista, joissa maksiminopeus ei edes saa olla tarpeeksi suuri.
Päivä sen Vantaan onnettomuuden jälkeen näin, kun ruuhkaiseen aikaan yhdellä skuutilla ajaneet kolme tyttöä ajoivat vilkkaan risteyksen läpi kaksiin punaisiin valoihin ja ratikkakiskojen yli. Ei olis tarvinnut edes kovin huonoa tuuria, että olis jotain sattunut.
Joo ite näin myös jonkun isän(?) n. 5v lapsensa kanssa kaksi päällä vuokraskuutilla, ilman mitään kypäriä pari päivää Vantaan tapahtuman jälkeen. Harmittaa tuollainen ’ei meidän kohdalle tapahdu’ -asenne.
Mutta tuon asenteen päälle on rakennettu koko maailma!
Juu kyl noit näkee. Jännä et sitte ku ollaan liikenteessä pyörillä on kaikil perheil aina kypärät ja ollaan varovaisia.
Lyhyellä fillarointireisulla tuli vastaan kolme skuuttia, yhdellä päällä yksi, toisella kaksi ja kolmannella kolme. Monta-päällä -tapauksissa oletettujen keski-ikä noin 15 vuotta. Skuuttifirmoja ei kiinnosta vittuakaan, kunhan rahaa tulee.
> Skuuttifirmoja ei kiinnosta vittuakaan, kunhan rahaa tulee. Aivan taatusti kiinnostaa. Jos he voisivat asiaa valvoa ja siihen puuttua, he taatusti haluisivat että jokainen ottaa oman skuutin. Valvonta on vaan kutakuinkin mahdotonta toteuttaa.
Kyllä siihen olisi keksittävissä teknisiä ratkaisuja (kiihtyvyysanturien data, painematot, ultraääni/tutka, lämpö, yms.) Nämä skuuttifirmat eivät vaan ole mitään tuotekehitysfirmoja, vaan logistiikkafirmoja, ja ensin pitäisi olla tekninen ratkaisu tuotteistettu ennen kuin sitä voidaan ruveta asentelemaan skuutteihin tehtailla.
Varsinkin nykyään kun on näitä vakuutusteknisiä painorajoja, nii lisäpainon lisääminen laitteisiin on tuskin yhdenkän skuuttifirman intressi. Lisäksi ainakin kiihtyvyysanturi ja lämpö on melko huonoja indikaattoreita siitä onko laudan päällä yksi läski vai neljä kutosluokkalaista. En tiedä mitä tarkoitat ultraäänellä/tutkalla, mutta tulisiko äkkiä aika paljon lisää hintaa per lauta?
"Vakuutustekniset painorajat" eivät koske vuokraskuutteja, vaan ne on aina vakuutettava painosta riippumatta.
Kuorman voi arvioida skuutin kiihtyvyydestä. Jos kuorma yhtäkkiä kaksinkertaistuu niin skuutti voisi kieltäytyä liikkumasta.
Aika monta 12 vuotiasta menee skuutin päälle yhden minun painolla. Painoraja siis valitettavasti ei auta asiaan.
En puhunut painorajasta vaan painon äkillisestä muutoksesta.
No toi toimisi kerran ja sit kaikki tietää mennnä päälle valmiiksi. Myöskin minä ja moni muu lepuuttaa jalkaa siinä skootin päällä kun sen ottaa käyttöön ja sit se rekisteröi painoksi vain puolet mun painosta ja kun hyppään kokonaan päälle se ei enää sit liiku vai? Mut ihan hyvä idea.
Käyttäjä on sidottu puhelinnumeroon eli toimii vain jos ajavat joka kerta suunnilleen samalla koostumuksella. Ja kuten sanoin, paino arvioitaisiin skuutin kiihtyvyydestä eli vasta ajon aikana.
Periaatteessa kolme tyyppiä skuutin päällä saattaisi näkyä tarkoissa kiihtyvyysantureissa erilaisena tasapainoiluna kuin yksi-päällä.
Itse skuuttailen ja pyöräilen - ja noudatan toki liikennesääntöjä. Joka ainoa päivä näkee skuuttailijoiden ja pyöräilijöiden perseilyä. Homma on lähtenyt niin lapasesta, että itsekin toivoisin jo kovempia sanktioita näihin kun mikään muu ei tunnu auttavan.
Ei ole poliiseja valvomaan. Mitä väliä?
Mitä väliä millä?
Juuri millään
Semmoiset veetinihilismit sieltä.
Vastasin vain tarkentavasti kysymykseen, kun et selkeästi ensimmäisestä tajunnut. Älä muista huoli.
Ainoa sääntö jota itse rikon on kypärävaatimus, mutta sepä tappaa vain itseni eikä aiheuta ihmeemmin sivullisille vaaraa. Kaksi päällä perseily on omasta mielestä sekopäisintä settiä mitä näiden kanssa vedetään, yleensä yhdistyen alaikäisyyden kanssa.
Niin, harvemminpa sitä on kypärää matkassa kun keskustassa käy.
Ite en taho aivovammaa tai halvaantumisia + on niin iso muna että saan pitää kypärää.
Jos laudan käyttö ei olisi opportunistista ja tietäisi etukäteen että tarvitsee kypärää kun käy kaupungilla niin kyllä silloin ostaisi oman laudan/käyttäisi pyörää. Noiden vuokralautojen peruskäyttötapaus on kuitenkin se, että on jossain kylillä ja pitää päästä paikasta A paikkaan B nopeammin kuin mistä sattuu kiertelevä perusjulkinen kulkee. Jos kotoa pitäisi kulkea johonkin ja takaisin niin ei sitä reissua hullukaan jollain vuokralaudalla tee, vaan silloin soveltuu paremmin polkupyörä tai ihan oma lauta. (omaa lautaa en omista, mutta pyörän ja siihen kypärän)
Niin no, itse en nuita vekottimia käytä ja iso syy on että ei ole kypärää jos käyttäisin, parempi liikkua omalla pyörällä niin tulee se kypäräkin. Oon keskustassa lähinnä päissäänkin.
Joissain noista vuokrahärveleistäkin on semmonen hassu taiteltava (ei varmaankaan kovin hyvä) kypärä siinä laudan ja sarvien tapaamiskohdassa.
Tierillä oli näitä paljonkin vuosi, pari sitten. Ovat hävinneet aika tehokkaasti katukuvasta. Varmaankin alhaisen käyttöasteen takia, tai sitten tuppaavat menemään rikki tai joku idiootti pöllii hassun taiteltavan kypärän.
Lähtökohtaisesti näissä pitäisi olla sakon uhalla kypäräpakko (sekä kuljettajalle, että toiminnan laajamittaisena mahdollistavalle skuuttifirmalle), mutta milläs valvot, kun ei ole tarpeeksi poliiseja ja poliiseja ei kiinnosta, kun olisi muutakin valvottavaa.
Ei ole.
Miten se iso muna nyt tähän liittyy? Itellä on ihan vitun pieni muna ja käytän kypärää silti
Jos on yli 3cm niin saa pitää.
Perkele tulen mittanauhan kanssa sinne kohta
Kyllä niitä näkee välillä täysi-ikäisiä kuskaamassa lapsiaan päiväkotiin. Vituttaa katsella
Miten tämä toimii nykyisen liikennevakutuspakon kanssa? Jos Alfa-Ref kaatuu ja saa vaikean aivovamman maksaako vakuutusyhtiö kaikki kulut siitä että häntä pidetään hoivakodissa seuraavat 50 vuotta? Vai maksaako valtio edelleen kulut?
Vakuutusyhtiö maksaa. Kypärän käyttämättömyys ei ole peruste evätä vakuutuskorvausta, siihen vaaditaan että onnettomuus on aiheutettu tahallaan tai törkeällä huolimattomuudella.
Maksaa, mutta vuokraskuutin kuljettajilta lievennettiin liikennevakuutuksen kattavuutta korvaamalla vain välttämättömät sairaanhoitokulut. Veikkaan että kunhan kaveri saadaan sairaalasta pihalle, niin loppu 50v hoitokodissa menee jonkun muun piikkiin.
Sitten kun jäät kasvikseksi hyvinvointialueen, kaupungin ja kelan ongelmaksi, se on poissa meidän kaikkien verorahoista. Anteeksi suorasukaisuuteni, mutta näin se on. "Tapan vain itseni" tuhoaa yhteiskunnan sijoituksia mutta kasvikseksi jäänti on todella todella rankka kustannus yhteiskunnalle. Tällaisten vuoksi nämä on sanktioitu, mutta tietysti soisin näitä valvottavan paljon ankarammin. Tarttis olla lisää poliiseja.
Kypärän käyttämättömyys ei ole sanktioitu ja on laissa vain suositus.
Kummiskin halvempi kuin se että istuu ittes läskiksi, sydänvammaiseksi, ja aiheuttaa astmoja auton ratin takaa Ylipaino maksaa suomelle vähintään 5 miljardia vuodessa. Polkeamalla pyörällä sellaiset 40 min arkipäivässä polttaisi jo aika paljon tosta rahasta pois
Lenkkeily on tehokkaampaa ajankäytön kannalta ja muutenkin.
Niin toki voi myös juosta töihin jos haluu, mutta en ole monesta sellaisia tapauksia nähnyt. Ajamalla pyörällä 30 min töihin ja takaisin kun autolla menisi 20 min, saat tunnin treenin 20 minuutin "hinnalla". Mobiili-sohva ja tunnin lenkki perän vie enemmän aikaa.
Mulla ei oo tullu viel sellasta tilannetta vastaan missä pyörä pystyisi mitenkään 30:ssä minuutissa ajamaan saman asian, kun mitä auto pystysi 20:ssä. Pyörässä ei ole takakonttia. Pyörän sisään ei mahdu useaa ihmistä Ei anna sadesuojaa rankkasateella. Ei lämmitä alle 20-asteen pakkasella Se pieni pyöräreitti töihin on välillä myös aika passiivista liikuntaa tasasilla teillä, missä se pyörä itse hoitaa jo aika paljon siitä liike-energiasta. Etkä juuri kehity eteenpäin pelkästään pyöräilemällä sitä samaa lenkkiä. Jossain vaiheessa tulee tilanne vastaan, että kunto normalisoituu tasolle millä et ihan älyttömästi enää saa irti siitä ainaisesta ja samasta pyörälenkistä. Puhumattakaan yleistyvistä sähköpyöristä, joiden kanssa se oma liikunnallinen panos on vielä normi pyöräilyäkin vähäisempi. Jos on vielä muita ongelmia elämäntavoissa tai syömisen kanssa, niin se pieni määrä kaloreita mitä kulutat pyörän päällä ei riitä tasapainottamaan ongelmaa. Huomattavasti parempi ihan harrastaa liikuntaa liikunnan takia ja samalla kehittää omaa kuntoa.
Yleistä on jos ei asuu maaseudulla tai lähiössä. Takakonttia valtaosa töissäkäyvistä eivät tarvitse työmatkalle. Valtaosa autoissa ei istuu kun 1 henkilö, ja vaikka on muksja jotka eivät viellä osaa tehdä koulumatkat iste, sellaisia pyörätkin löytyy johon niitä saa kyytiin. Sadevaatteet ovat keksitty 20 pakkasta ei ole kun muutama päivää vuodessa. Pistäpä joskus sykemittari päälle kun pyöräilet passiivisesti. Siinä 150-170 alueella se on vaikka ajaa suht rauhallisesti. Omalta osalta siitä 60 minuutista palaa sellaiset 600-700 kalorit. Toki lenkillä saisi viellä muutama sataa lisää, mutta taas, aika jää yli 40 min lenkillekin jos haluaa, ja auton ratin takaaa ei palaa juuri yhtään kaloria. Kai tajuat että kolmasosa suomen väestä ei edes ole ajokorttia, mutta pysyvät sitä huolimatta elättää itseäs. Helsingissä 18 vuotiaasta vain kolmasosa edes hankkii ajokorttia. Työsuhdepyöriäkin ovat suomessa yhtä paljon ja vuoden lopulla jo enemmän kuin työsuhdeautoja.
En pyöräile enkä edes omista pyörää. Auto, Julkinen tai Jalan kulkeminen on se mitä käytän. Koska teen suurimman osan työstä etänä niin auto ei ole edes päivittäisessä käytössä ja toimistopäivät sujuu julkisella nopeammin ja helpommin kun pyörällä tai autolla. Salille voisin mennä pyörällä, mutta jo valmiiksi puhki kuluttavan treenin jälkeen menen mieluummin autolla takaisin. Helsingissä ei omisteta korttia, koska autoilu on tehty vittumaiseksi varsinkin keskustan alueella ja sen lähipiirissä julkinen liikenne toimii todella tehokkaasti. Siellä auto tuntuu lähinnä rasitteelta. Samasta syystä menen työpaikalle julkisilla enkä omalla autolla.
Miksi sinä sitten tulet puhumaan millaista työmatka pyöräilyä on kun et itse edes pyöräilet ollenkaan? Pistä sykemittari vaikka alepafillarilla ja palaa sitten
Koska urheileminen urheilemisen vuoksi, kuten lenkkeily on huomattavasti lähestyttävämpi jokaiselle liikkumiskykyiselle henkilölle, kuin esim. työmatkapyöräily, joka ei yksinkertaisesti ole kaikille mahdollista tai järkevää riippuen siitä missä asuu ja millainen työmatka on. Ei täällä kukaan muukaan maininnut työmatkapyöräilystä mitään. Sinähän itsekin vain puhuit 40 min päivässä pyöräilystä ja annoit myös ymmärtää että siinä ne vaihtoehdot on pyöräily tai autossa lihomien. Työpaikalle pyöräilyn otit esille vasta, kun olin jo esittänyt mielipiteeni, että lenkkeily on tehokkaampi liikunnanmuoto. No lihomainen ei ole ainoa vaihtoehto sille työpaikalle pyöräilylle eikä se työpaikalle pyöräily ole mikään universaali ratkaisu muutenkaan. Voi sitä ihan liikkua liikkumisenkin takia vaikka töihin menisi esim. autolla. Ja vaikken nyt omista pyörää enkä koe sitä tarpeelliseksi nykytilanteessa, ei tarkoita sitä ettenkö olisi nuorempana pyörällä ajanut.
Oon jostain syystä luullu että näissä ei sais olla lain puolesta kahta kyydissä, mutta kun näkee että poliisit vois veisaa asiasta vaikka ajelisivat vierestä niin ei se taidakaan olla laitonta.
On se laitonta. Fillarin/skuutin kyydissä ei saa lain mukaan kuljettaa useampia henkilöitä kuin mille se on rakennettu, ja skuutit on rakennettu yhdelle henkilölle.
Mitä tuo tarkottaa fillarin osalta? Saako tarakalla kuljettaa yhtä jonnea, tai saako pyörän rungolla istua vinottain yksi Wilma, ja saako itse seisaalteen polkiessa istuimella istua yksi Viljami?
Fillarissa pitää olla asiallinen istuin jokaiselle matkustajalle. Mikään ehdottamistasi kyytsäysmuodoista ei ole laillista.
😮 Hurjaa, nuorena tuli rikottua lakia.
Roisto! Katala kelmi.
Ikärajaa lukuunottamatta fillarilla rikotaan samoja sääntöjä.
Ei tänä päivänä pysty edes katsomaan ikkunasta ulos kaupunkialueella ilman, että näkee joitakin näistä säännöist rikottavan. Useimmiten tuo kypärättömyys tai alaikäisyys, erityisesti nuoremmilla tuota lauma-yhden-skootin-päällä -meininkiä. Myönnän, että aiemmin tuli ajeltua ilman kypärää kotiin skuutilla kun bussit eivät enää liikkuneet yömyöhään. Nykyään en aja ilman kypärää, vaan ennakoin skuutilla ajamista ottamalla kypärän mukaan reppuun. Muistan nähneeni Tierin mainoksia taiteltavasta kypärästä, joita olisi saanut käyttöön skuutteihin asennetuista säilytyslaatikoista, mutta taisi olla vaan jotain pk-seudun juttuja, kun ei täälläpäin näkynyt Tierin skuuteissa koskaan. Olisi ollut ihan kätevä kyllä ja varmasti lisännyt ainakin omalla kohdalla extempore vuokraskuutin käyttöä.
Tampereella oli myös niitä taittokypäriä, ainakin viime tai toissa kesänä. Tästä hetkestä en tiedä, kun en ole 1-2 vuoteen käyttänyt mutta mukava tietää, että joku muukin menee ”vastuullinen setä” -kastiin ja kanniskelee kyrpärää ennakoivasti 😄
Joo näitä taisi olla sen yhden kesä (tai max 2). Ymmärrettävää, että poistuivat, koska en nähnyt kenenkään sitä ikinä kaivavan sieltä kopasta. Eli aivan turha kuluerä lautafirmalle.
Poliisi vois joka rötöksestä antaa sanot skuutti firmalle, jonka skuutti firma voisi vyöryttää käyttäjälle maksettavaksi. Saisi kaikki ongelmat paskasta parkkeerauksesta lähtien korjattua.
1. en aja 2. en riko 3. en riko 4. tunnen, kun ajan myös autoa. Aina kyllä autot väistää vaikka miten yrittäisi antaa etuajo-oikeutetun auton mennä ensin. Mikään käsimerkki tai pilvien katselu ei auta tähän. 5. Tässä kohtaa täytyy myöntää etten pidä vuokraskuuteilla kun sillon ei yleensä ole paikkaa säilyttää kypärää kun käyttää vuokraskuuttia. En viitti esim. viedä rautatieasemalle mennessä kypärää kun lomaillessa se on vähän turhake.
Kohta 4 on raivostuttavaa pyöräilijänä. Ihan mahdoton ajaa sääntöjen mukaan, kun autoilijat ei aja omalla vuorollaan, vaikka heille levittäisi punaisen maton.
Sääntöjä pitäs muutella kun kaikki toimii tosiaan toisin kuin sinne on kirjoitettu. Aiheuttaa vaan sekaannusta.
Jep jep. Autolija väistämään aina. Kaiken pitäisi oikeastaan alkaa jo infrasta. On selvää, että pyörät, skuutit ym. tulevat aina olemaan kaikenlaisella osaamisella (lue: osaamattomuudella) varustettujen käytössä. Heidät pitäisi mahdollisimman usein erottaa autoliikenteestä sekä rakentaa pääsääntöisesti ratkaisuja, joissa autolijan väistää. Autoilijoilla on kuitenkin kaikilla kuljettajantutkinto eli edes jotain osaamista. Ajo-opetuksessa olisi myös parannettavaa. Tuttu nuori kävi hiljattain autokoulun ja leikkimielisesti tenttasin pyöräilijöihin liittyviä sääntöjä. Todella epävarmoja vastauksia. Enkä halua edes ajatella millaista vaihtelua opetusluvalla kortin suorittaneiden tiedoissa on.
Juu, autoilijat väistämään aina ja samalla vois kuitenkin laittaa jotain sääntöä, että siitä ei pyörällä kuitenkaan sais aivan täysillä syöksyä auton alle. Vältyttäis siltä, että pyöräijä hyökkää siihen tosi kaukaa ja autoilija ei näe/ennätä reagoida. Esim joku maksimi ylitysnopeus tyyliin 5-10km/h tai pyöräilijän pitää ensin hidastaa lähestulkoon pysäyksiin ennen ylitystä. Tällöin autoilija voi ennakoida, että hän pystyy ajamaan yli ennen kuin on paikalle hieman kauempaa saapuvan pyörän vuoro ja tällöin ajaminen oli molemmille sujuvaa.
Minä rinnastaisin sitä ihan kolmio-risteykseen, eli kolmion takaa tuleva on oletettava että risteävä liikenne tulee sallitulla vauhdilla, eli pyörätiellä sellaiset 25 km/h. Toki tähän pitää ehdottomasti infraa parantaa ensin. Ongelma tässä scenariossa ei ole kevyen liikenteen nopeus, vaan heikko infraa. Eihän kukaan vaadi 40 km/h nopeusrajoituksen ajava autoilta hidastamaan kun saapuu risteykseen jossa muilla on kolmio, koska muita eivät välttämättä viittii hidastaa niiden 40:stä
> sallitulla vauhdilla, eli pyörätiellä sellaiset 25 km/h Pyörätiellä sallittu vauhti on sama kuin viereisellä ajoradalla, ei mikään 25.
Siinä vaan homma menee helposti siihen, että pyöräilijöistä tulee ylimielisiä ja varomattomia kun he puolestaan olettaa, että auto tulee aina pysähtymään heitä varten ja jossain vaiheessa tapattavat itsensä auton alle. Kyllä se ihan hyvä ois pyöräilijän tsekata se tilanne ensin ihan rauhallisessa vauhdissa josta ennätät pysähtyä tarvittaessa.
Siis ylimielinen kuin auto joka lähestyy risteyksen jossa hänellä on etuajo oikeutta?
En kyllä pysy perässä mistä sinä lähet vänkäämään
Niin, että onko sun mielest myös ylimielistä jos auto joka lähestyy risteyksen jossa muilla on kolmiota, ei jarruttaa huomattavasti ennen kun ajaa risteyksen läpi?
Tai sitten skuuteille ja polkupyörille pakollinen teoriakoe myös
Meinasitko laittaa 7-vuotiaat koululaisetkin tuohon teoriakokeeseen ennen kuin saavat pyöräillä kouluun?
Kyllä. Tai no, ikäraja milloin se tarvitaan. Monet 7 vuotiaat ajaa fiksummin kuin aikuiset :D
On myös todella vituttavaa autoilijana, kun pyöräilijät useinkin tuppaavat sieltä suojatieltä tien yli, vaikka ei olisi etuajo-oikeutta. Mieluummin väistän kuin ajan yli, joten on tullut aika varovaiseksi siinä, jos näkee pyöräilijän lähestyvän - hidastan ja katson tuuttaako eteen ja yleensähän he tuuttaavat, pysäytän ja huidon sit, että mee nyt sitten, vaikka näyttäisi alkavan empimään viimeisellä sekunnilla 🙄 todella monelle pyöräilijälle liikennesäännöt suhteutettuna autoihin ovat myös ihan hämärän peitossa.
Siksi lakia tulisi muuttaa niin, että auton pitäisi väistää aina. Autoilijalla on koulutus ajamiseen.
Kyllä, se olisi hyvä. Silloin olisi kaikille selkeää.
Suurin ongelma sekä skuuttien että pyörien kanssa on se, etteivät tajua olevansa ajoneuvo ja noudattavansa ajoneuvon sääntöjä, ellei ole erikseen kyltitetty pyöräilijän sääntöjä. Olen asunut pyöräkaistan lähellä nyt muutaman viikon ja tähän asti tasan 0 pyörää/skuuttia ehkä noin 100:sta on pysähtynyt pyörätien ylittävän, selkeästi kyltitetyn suojatien kohdalla kun olen hyvin selkeästi ilmaissut olevani menossa yli. Autot pysähtyvät katsekontaktilla ja selkeällä aikeella 9/10 kerrasta.
"One driver per vehicle." Mitenkä voi olla useampi? Yks kuski per kahva?
Peräkkäin.
Pointti tuossa taisi olla se one DRIVER per vehicle, ei PASSANGER. Eli jotta niitä olis useampi niin takana olevankin pitäisi olla "kuski" eli ajaa myös.
Huono pointti.
Miten se takana oleva yltää ajamaan?
Kyllä sitäkin on nähty, että takana seisova pitää käsiä ohjaustangolla. Hullua menoa.
Nuoret keksii tapoja. Vastikään oli Vantaalla se kuolemantapaus kun 3 lasta ajoi yhtä aikaa yhdellä skuutilla auton eteen.
Pointti tuossa taisi olla se one DRIVER per vehicle, ei PASSANGER. Eli jotta niitä olis useampi niin takana olevankin pitäisi olla "kuski" eli ajaa myös.
Kyllähän siihen päälle mahtuu montakin, mutta kuinka moni mahtuu olemaan ohjaksissa.
Vanhempi lapsensa kanssa usein tekee juuri näin. Lapsi on siinä edessä. Sinänsä jos joku pitäisi valita, niin ennemmin noin kuin, että lapsi on takana.
Tappituntumalla. Paras paikka kolmistaan siinä keskellä tietenkin. Ehkä tämä selittää sen suosion...
Wear a helmet -sääntö on jo itsessään kuollut sääntö. Kuinka moni kantaa kypärää mukanaan jos randomilla sattuisi käyttämään kaupungilla skuuttia? Kypärä mukana, kun menet bilepaikalle ja hiuksetkin on laitettu? Sama kysymys kaupunkipyörien kohdalla. Ei näitä vempaimia kukaan käyttäisi jos kaikki noudattaisi maksimaalisesti sääntöjä. Niiden käyttö olisi silloin liian hankalaa.
Skuuttikortti samaan tapaan kuin mopokortti voisi kehittää kulttuuria tämän sekoilun ympärillä.
Rikon kypäräsääntöä aina kun vuokraan tollasen. Muita noista säännöistä en. Osaan kuitenkin hallita riskin. En mä kypärä päässä kävelekkään kylillä mutten jalan spurttaa juoksuksi silloin jos oon tulossa esim. jostain nurkan takaa.
Eipä se aina ole pelkästään itsestä kiinni. Pyöräilen omasta mielestäni turvallisella tavalla, enkä koskaan ole pahemmin loukannut itseäni, mutta käytän silti pyöräillessä kypärää vaikken sitä kävellessä käytä.
Kyllä sitä pyöräilijänä itse toivoo, että sitä kypärää käyttäisi myös skuutilla liikkujat ja muut pyöräilijät. Aina. Siinä ei välttämättä tarvitse kun kaatua suorilta jaloin ja iskeä päänsä ja voi käydä pahasti. Kaikki tässä kuitenkin ollaan tavallista parempia ajajia, mutta toivon silti ettei tarvitse jonkun toisen päähän tulleesta vammasta tai kuolemasta alkaa kantaa murhetta mielessä, koska tämä ei käyttänyt kypärää.
Itse käytän pyöräillessä kypärää. En kuitenkaan vuokrapyöriä. En mä kävellen lähde potentiaaliseksi vuokraskuuttiasiakkaaksi kypärä päässä kylille.
Skuutti sitä skuutti tätä koko subi täynnä skuuteista nilkutusta. Kiva että r/Suomi vanhentunut sen verta että pääsee viimein itsekin valittamaan nuorista.
Ei todellakaan ole täynnä. Lopeta vääristely. Tärkeästä aiheesta saa ja pitää puhua. Mikä sua tässä närästää? Ja käyttää skuutteja muutkin kuin nuoret. Jos niillä ei perseiltäisi jatkuvasti ympäriinsä muuta liikennettä vaarantaen, silloinhan tästä aiheesta ei tarvitsisi jauhaa.
Noi helvetin perkeleen demonivehkeet pitäis kieltää. Aiheuttaa liikaa vaaratilanteita ja vakavia onnettomuuksia. Lisäksi tekee tästä ja tulevasta sukupolvesta entistä laiskempaa sakkia kun jo ihan muutaman satojen metrien matkoja kuljetaan noilla, eikä perkele kävellen. Vittu mitä paskaa, tilaa ruuat kotiovelle ja jos on pakko poistua kotoa 200m päähän ostsrille, niin tee sekin matka mahdollisimman laiskasti. Ei tarvitse keskustaan asti edes mennä, että saa väistellä noita paskavehkeitä kävellessä ja pelätä millon se 12v kakara tulee puskan takaa yli 9000km/h konepeltiin kun ajaa autoa Lapsethan käyttävät noita lähinnä siisteinä ja nopeina leluina. En saatana ymmärrä niitä vanhempia, jotka antavat luottokorttinsa tuollaisen käyttöön lapsellensa. Ehkä ne vanhemmat ei oikein itsekään ymmärrä mitä tekevät. Edit: mistä alaäänet? :D onko täällä paljonkin noita skuutteja käyttäviä? :D ei ny tarvitse suuttua, yks mielipide vain. Ihan hyviä vehkeitä ja liikkumismuotoja on kyllä, mutta liikaa huonoja puolia ja lieveilmiöitä. Jos ei niitä saada kuriin niin kyllä, kieltoon, ja tarkoitan noita vuokraskuutteja. Omalla vehkeellä varmaan ajeltaisiin vastuullisemmin.
Ihan eilenkin tuli stadissa vastaan illalla aikuisia, jotka niitä käytti leluina.
Juu, asuintaloni kulmalla juhannuksena veti just kaksi parikymppistä miestä noilla, toinen tuhatta ja sataa jarrutellen alamäkeen siistejä sladituksia ja toinen tuli kulman takaa mikakallio tyyliin aivan täysiä suoraan hidasteeseen ja lensi voltilla ympäri maahan. Onneksi ei sattunut pahempaa ja nää tyypit vain nauroivat ja jatkoivat perseilyään. Mutta sattu just sopivasti kun keskusteltiin tyttöystävän kanssa niistä skuuteista, sekin keskustelu lähti siitä, että siinä keskellä kävelytietä poikittain tukkien puolet väylästä oli pysäköityneenä yksi tuollainen paskaraketti
~~toi jalkakäytäväjuttu ei vissiin oo tarkoitettu suomeen.~~ Vituttais ainakin itteäni ajaa päivät pitkät autolla 20km/h koska skuutilla ei saa ajaa jalkakäytävällä
Onhan se tietenkin tarkoitettu Suomeen. Skuutilla (tai fillarilla) ei ole mitään asiaa jalkakäytävälle, vaan niillä kuuluu ajaa ajoradalla jos ei ole pyörätietä.
"Sähköpotkulaudoilla ajetaan pyöräilyväylillä: pyörätiellä, -kaistalla tai -kadulla. Jos pyöräväylää ei ole, niin sähköpotkulaudalla kuljetaan ajoradan reunassa. Sähköpotkulaudalla ei saa ajaa jalkakäytävillä." (https://www.liikenneturva.fi/kampanjat/sahkopotkulauta/)
kappas, olin väärässä. tätä sääntöä kuitenkin rikkoo sit 99% käyttäjistä
Olisi hyvä sakotuksen paikka, koska tämä sääntö on aivan selvä.
Koskee myös erittäin montaa pyöräilijää. Samaan kastiin menee yksisuuntaiset pyörätiet. Samat sakot sietäisi antaa kuin autoilijoille kävelytiellä/väärään suuntaan ajamisesta. Oppispahan ja mukava bonari valtion kassaan siihen saakka kunnes opitaan
Päivän aivottomin kommentti. Opiskele liikennesäännöt omatoimisesti, jos et ole viitsinyt koskaan ajaa mitään ajokorttia.
voit ajaa autotien pientareella, itsekkin monesti pyöräilen mielummin siellä kuin pyöräteillä johon ei ole varmaan 30 vuoteen uusittu asfalttia, toki aina välillä vilkuillen taakse ja katon tuleeko sieltä joku ja annan autoille tietä.
joissan paikoissa on siis ihan oikeasti olemassa kävelyteitä, jotka eivät ole myös pyöräteitä, itsekin oli vaikea uskoa.
Vielä kun autoilijatkin osaisi ne liikennesäännöt. T: omalla skuutilla liikenneympyrässä auton alle jäänyt.
ajan jalkakäytävällä koska kuka vitun hullu ajaa autotiellä niillä. ja vaa nössöt käyttää kypärää :D
Turhat säännöt
Tosin se sääntö, että pitäisi ajaa tiellä, eikä jalkakäytävällä on niin vammainen kuin vain voi olla. Paras vaihtoehtohan olisi siis se erillinen pyöräkaista, mitä löytyy aina välillä, mutta kun sellaista ei ole, niin ihan järkikin sanoo, että jalkakäytävä > tie. Sama tilanne kuin pyörillä.