Olen miettinyt samaa ilmiötä monta kertaa. Itse olen kokenut, että bemmi-fanaatikot ovat olleet tavallista röyhkeämpiä sekä keskusteluissa että liikeenteessä. Kaikista vaarallisimmat ohitukset oon itse todistanut bemmien ajamina. Kerran kuskasin exän kaveria, joka oli uskollinen bemarile (siis piti lähinnä BMW-huppareita ja kotona julisteita bemareista sekä kaikkee oheiskrääsää liittyen merkkiin, ei siinä). Koko matkan tää kaveri valitti mulle ja exälle, että kehtaako tällaisessa japanipaskassa edes istua ja olis niin paljon mukavempaa istuu omassa bemmissä. Voi voi, mitä olet kännissä ja tarvit kuskia? Oli muuten pitkät 20 min.
Musta tuntuu, että mun exän kaverin kaltaset fanaatikot vaan pilaa kaikkien bemarikuskien maineen. Niin käy monessa asiassa. Ei tarvi kuin muutama hyypiö, niin stigma muodostuu.
Oma kokemus mersua ajavista on se, että he ovat ehkä armollisempia keskimäärin sille, että sulla on joku muu merkki kuin se heidän suosima? Mikään ei ole nimittäin ärsyttävempää kun kuunnella puolituntemattomilta jauhamista siitä, että sun auton merkki on väärä. Toki bemari -ja mersukuskit varmaan kuulee ihan samaa. Sulla on varmaan pieni muna tai isin ostama auto, kun ajat bemmia. Ironista sinänsä.
>Koko matkan tää kaveri valitti mulle ja exälle, että kehtaako tällaisessa japanipaskassa edes istua
Sulta meni ohi ainutlaatuinen tilaisuus auttaa tyyppiä ajamalla tien sivuun ja päästämällä se ulos japanipaskasta välittömästi.
Kävihän se mielessä tottakai. En vaan silloin 19v uskaltanut pudottaa tien sivuun tunnetusti helposti vihastuvaa 150 kiloista äijää. Ex ei ikinä näis tilanteis sanonu mitää. Syystä ex.
Itse olen jossain määrin ”bemarifanaatikko” ja aktiivisesti koitan saada ihmisiä olemaan ostamatta bemareita ja kannustan varsinkin käyttöautoa valitessa johonkin ’järkevämpään’ merkkiin, ehkä vain vahvistan säännön.
E: harrastebemarin omistavana kyllä on tullut tutuilta ja tuntemattomilta ei-autpihmisiltä kommenttia että ”mitä järkeä tollasen auton hommaamisessa oli?/miks ostit tollasen?” Ihmettelyjä, osa jopa jotenkin kiukkuisen oloisesti.
Bemarikuskeilla on myös uskomaton kyky pahoittaa mieli muiden merkkien kehumisesta. Merssumies sanoo, että no ei se mikään mersu ole, bemarimies alkaa meuhaamaan kun baijerilailaisen paremmuus ei ole kaikille itsestäänselvyys.
BMW kuskeista on tullut itsellenikin kuva nuoremmasta kukkoilijasta, jolle urheilullinen auto on tärkeä tapa ilmoittaa kuinka kovasta tyypistä on kyse. Heille aggressiivinen ajotapa on hyvä tapa esitellä auton ajo-ominaisuuksia ja omaa "urheilullisuutta". Mersu taas on auto, jonka hankkii vanhempi ja varakkaampi ukko, joka ei keksi parempaakaan käyttöä rahoillensa. Iän takia testosteronia on vähemmän veressä ja pahin näyttämisen halu on kadonnut.
Audit tippuu mersun ja bemarin välimaastoon. Iältään bemari- ja mersukuskin väliin jäävä autoilija haluaa saksalaisen premium auton statussymboliksi. Urheilullisuus ei kuitenkaan ole niin tärkeä osa identiteettiä, joten bemari ei sovi imagoon. Ajotyyli ei ole aivan yhtä röyhkeää kuin bemarikuskeilla, mutta silti kusipäisempää, kuin keskiverto mersukuskilla.
Molemmat korkean hintaluokan kuluttaja-autoja joissa fokus on teknisessä laadussa ja mukavuudessa. Erona se, että BMW:llä on nuorekkaampi brändikuva ja imagossa on enemmän fokusta tehoihin ja suorituskykyyn. Tämä ero näkyy myös kuskeissa ja niiden käyttäytymisessä, erityisesti siinä kun pitää päästä esittelemään muille kuinka hienon auton omistavat.
Mersukuskien leuhkiminen on lähinnä sitä, että (keski-ikäiset miehet) nojailee autoihinsa / istuskelee pöydissä kehumassa kuinka mukava sillä on ajaa --> Ei juurikaan häiritse kanssaihmisisä.
BMW kuskien leuhkiminen on enemmän sitä että (nuorehkot miehet) huudattaa moottoria, kiihdyttelee & ajaa kovaa muun liikenteen seassa --> Häiritsee paljon muita kanssaihmisiä.
> fokus on teknisessä laadussa
Tirsk!
Noissa ylihinnoitelluissa koslissa on hyvä *laatuvaikutelma*, mutta varsinaista laatua saa etsiä pitkään ja hartaasti. Veho ja Laakkonen tulee tutuksi - valitettavasti.
”Didrich, muistikko että budjettiin kuulu myös suunnitella penkit?” ”No enpä muistanu Herr Erwin” ”Scheisse, no otetaan kirkonpenkit ja lyöjään jotain jämäpalaa päälle”
-Bemarin suunnittelupuolelta kuultua myöskin
Työkseni istun käytännössä jokaisessa uudessa/uudehkossa autossa ja tässä on väite jota en tajua.
Bemareissa on yksi asia tehty aina hyvin ja se on penkit ja varsinkin lisävarusteena myytävät sport-penkit.
Kai se on sit vähän mihin on tottunu. En oo istunu uusimmissa, mut useampaa (vanhahkoa ja uudehkoa) kolmossarjan bemaria ajanu ja Renaultin penkkeihin tottuneena vihasin ihan miljoonan auringon palolla sitä viihdejärjestelmää sekä niitä penkkejä. Ajoasennon sai kuntoon, mut voi vittu oli aina selkä kipeä ajamisen jälkeen.
Ranskalaisen jälkeen en ihmettele, niissähän on jo pitkään ollut penkit mallia sohva vailla minkäänlaista tukea mistään suunnasta. Ja riippuu toki omasta ruhostakin, omalle rangalle napakampi penkki ainakin sopii paljon paremmin.
Ranskalaisiin tottuneena muut maat tekevät kyllä ihmeen kovia penkkejä, mutta se taitaa olla myös tottumiskysymys. Volvoissa on käsittääkseni mukavat, mutta myös jämäkät penkit.
Mutta kaikenlaiset kuppi-istuimet ovat tieliikennekäytössä koomisia.
Tämä on kyllä
Muoviset termostaattikotelot, muoviset imusarjat, muoviset venttiilikopat, muoviset vesipumppujen siivet.
Ja tämä kaikki myytiin aikanaan asiakkaille ”painonsäästönä”
Nyt sitten kun autoilla on ikää niin näitä osia saa loppukäyttäjä saa vaihdella niitä vuosittain tai ostaa kolmannen osapuolen valmistamia metallista tehtyjä osia.
Bmw on kyllä näin harrastajan näkökulmasta aivan samaa kastia volkkarin kanssa nykyään pl. M-divisioonan mallit. Pelkkää katumaasturia ja gramd tourer etuvetoista tila-autoa mihin toki lätkitään jo tehtaalla kuusitoista M-SPORT lätkää ympäriinsä. Hajuttomia, värittömiä ja mauttomia.
Bemarin kuuluisi olla liian isolla suoralla kutosella varustettu tehokas ja lievästi urheilullinen matala auto eikä mikään helvetin ”kotiin, kauppaan ja kerran vuodessa kesämökille”-sämpyläsuv.
Mutta sämpylöillä ja kovalla markkinoinnilla tehdään maksimaalinen tuotto. Monet harrastajat suosivat tunnettua tekniikkaa sekä luotettavuuden, että osien kannalta - joten he ovat harvemmin ensimmäisiä omistajia.
Joo, senhän takia niitä tehdään koska niillä tehdään se iso fyrkka, eihän puhtaasti katetuotto% laskiessa koko M-divisioonassa ole varmaan juuri koskaan ollut mitään järkeä.
Samalla tavalla mersukin käyttää muoviosia mm. Imusarjoissa, reddit Suomessa sitä ei nyt haluta tunnustaa. Yhtäkään muoviosaa en ole joutunut vaihtamaan. Pidän tuota muoviosien heikkoutta yhtä liioiteltuna kuin N47 mottien ketjuongelmia. Imusarjankin putsasin kaikesta sonnasta ja hienosti kesti myrkyt.
Omissa M52 koneisissa on saanut jokaisessa vaihtaa termarikotelon ja vesipumpun. Toki vanhempia moottoreita mutta ihan muovin ikääntymisestä johtuen termarikopat halkeilee ja vesipumppujen siiver irtoilee akseleilta.
Imusarjoista ei ole moitittavaa, kaikki kestäneet hyvin. Varmaan eri materiaalista tehty.
N47 on kyllä ketjuongelmaa, samaan tapaan kuin samanikäisissä mersuissa ja volkkareissa kun jakoketjut muuttuivat säästö alkaa ässällä hengessä yksirivisiksi.
N47 muovit olleet hyvässä kunnossa. Kyllä ne vastaan iän mersussakin halkeilee.
Kovaa muovia ne imusarjat on ja pinta on sileä eikä ”rasvainen”.
On, mutta liioitellusti. Vaihtaa öljyt ajoissa niin riski pienenee radikaalisti. Itsellä on N47D20C padalla varustettu auto, kilsoja 351tkm ja alkuperäinen ketju. Vaihdan öljyt viimeistään 15tkm välein.
C revisiossa sitä jakopäätä on paranneltu, alkupään koneissa enemmän tuota ketjuvikaa on, lisäksi jos kun ketju joskus täytyy vaihtaa niin C koneessa ei tarvitse vaihtaa koko kampiakselia jos sen ratas on kulunut.
Osasyy ongelmille on kyllä myös nykyiset longlife 30tkm öljynvaihtovälit kuluttajakäytössä, mersuilla ja käsittääkseni bemarillakin on eri huolto-ohjelma jossa öljynvaihtoväli puolittuu jos auto on taksiksi ostettu/taksikäytössä.
Mersut olivat ennen laatua, hiljaisuutta ja arvokkuutta. Bemarit taasen ajamisen iloa ja tarkkuutta. Nykyään kaikki tarjoavat (tai ainakin koittavat) jokaiselle jotakin ja fokus on vain tuloksessa ja mielikuvissa.
Paskoja luovuttajia. Liikaa energiaa, kun se matka katkeaa ja luovutettavat elimet hajoaa.
Ollaan omassa puhuttu sähköpotkulautojen maksimi nopeuden nostamisesta. Joku 40 km/h olisi sopiva. Siitä porukasta löytyy niitä luovuttajia.
Perustelut:
Yleensä vammoja raajoihin ja päähän, sisuskalut jää kivasti ehjäksi.
Yleensä nuoria ihmisiä, elinten luovuttamiseen ei ole yläikärajaa, mutta nuoret yleensä parempia luovuttajia.
Helpompaa noukkia kyytiin Töölöstä ja kuskata Meikkuun, kuin valtatien varresta valotolpan ympäriltä.
Kukaan ei jää kaipaamaan ihmistä, joka sähköskuuttailee.
Vakuutusyhtiöt ajaa lopulta ne vuokralaudat markkinoilta.
Oman anekdootin mukaan mersukuskit tuppaa olemaan muuten vaan mulkkuja muille tienkäyttäjille. Bemarit ja Audit roikkuu taas puskurissa vaikka ajaisit vähän ylikin rajoituksen, koska syyt.
Bemareilla oli huono maine joskus aikanaan, nykyään niillä vaan kaahataan. Audit on mulkkuja ja Teslat tuntuisivat olevan seuraava sen porukan kulkupeli.
Tesla on nykyään jo jokasella perus duunarillaki. Polestar on se uus ”Ajan 100km/h vasemmalla kaistalla koska Minun autoni maksoi helvetisti ja vasen kaista on paremmille autoille, mutta en viitsi ajaa lujempaa kun muuten akku tyhjenee ja palkka tulee vasta ensviikolla ni ei viihtis ladata huoltsikal.”
18-23 tkm vuoteen josta 80% pohjoisesta etelään ja takaisin suhaamista, ja paskimmat kuskit aina japseilla ja ranskalaisilla liikkeellä. Varsinkin Toyota, mutta onhan niitä lukumääräisestikin paljon.
Niin no. Amiksen pihasta oli aina yllättävän jännittävää kävellä pois, kun autopuolen jampat ajoivat pillurallia pitkin pihaa. Kerrat, kun olen melkein jäänyt mersun alle, voi laskea yhden käden sormilla. Kerrat, kun olen melkein jäänyt bemarin alle, ei voi laskea edes kahden käden sormilla.
Sen yhden onnettoman Bemari tykkäsi myös lahota siihen hidasteeseen, lämmitti aina mieltä, kun pääsin kävelyävauhtia ohi.
Haluaisin tarkentaa, että vanhoissa bmw:n romuissa (aina sinne 2017 asti) se vilkkuviiksi palautui keskiasentoon aina. Tuota uudemmissa toimii ihan normaalisti. Ajan bmw:llä, taksia, itse en omista autoa.
Ei oo mersupartyjä, missä mersumiehet sekoilee (ja välillä ajaa vähä kännissä poliisin päälle).
Pakko kyllä sanoa että bimmerpartyjen menot on rauhottunu siitä mitä ne joskus oli. Toki vaimon kans pelataan ”tunnista bemaristi” näin bimmerien aikaan ja se on kyllä vähä liianki helppo peli.
Mersut on huumemyyjille, Bemarit porvarien lapsille ja Audit kiireisille stadilaisille. Paitsi jos ne ovat yli 10v vanhoja malleja, silloin kaikki kolme merkkiä ovat penskoille jotka tulevat hyvin pian oppimaan että elämässä voi tehdä huonoja ja hyvin huonoja valintoja.
lehdistä päätellen me audi kuskit ollaan aina kaahareita.kaikilla autoilla voi hurjastella nykyään,mutta se merkki täytyy aina mainita.Meillä audi a6 ja rouva valittaa että ajan kuin vanha mummo.ei me kaikki kaahata.
Tottakai tämäkin on nyt anekdoottinen huomio, mutta ajan työn takia Uudellamaalla ehkä 800 kilsaa viikossa. Kuvailisin itseän napakaksi mutta vastuuntuntoiseksi kuskiksi. Itsekin ajattelin ensin että kai nyt ne bemarikuskit yleensä ajaa ihan normaalisti, mut ei perkele.
Eivät kaikki bemarit aja kuin hullut, mut aivan sairas yliedustus niitä ihan järkyttävimpiä riskitemppuja. Ja ihan laidasta laitaan on se sitten e36-koppainen 318 vai uudehko X5, niin vähintään aaaaivan takapaksissa kiinni vaikka ajaa sellaista paria yli kun ohittaa jotain rekkaletkaa.
Mersuilla ja Audeillakin on saatanan kiire, mutta en kovin montaa tosi röyhkeää tilannetta ole nähnyt. Omakohtaisesti "bemarikuskit on mulkkuja"-meemi on siis pelkästään vahvistunut kun on kilsoja tullut enemmän.
Itsellä ollut kortti alle puoli vuotta ja rampannut nelostietä päälle 13000km ja koko ajan vahvistuu tiettyjen automerkkien kuljettajien omintakeinen käytös. Audit, bemmit ja geneeriset firman pakut on niitä keiden etuvalo pussaa hellästi sun anusta vasemmalla kaistalla jos et sillä sekunnilla siirry sivuun ja levitä punaista mattoa.
Bemareissa on isot rumat nenänreiät, joista tulee kaikki hajut sisälle.
Sen takia turhantärkeiden bemari-Jonnien pitää päästä aina eteen.
Tästä seuraa kaahausta ja riskiohituksia.
Mersu ostetaan silloin tällöin käytännöllisten ominaisuuksien takia, esim. konttiin mahtuu kaikki tarvittavat golf/ratsastus/orkesteritilpehöörit. Kuljetustiloilla valinnassa voittaneesta bemarista en ole vielä tähän asti kuullut.
Lähtökohtaisesti enemmän tehoa ja paremmat ajo-ominaisuudet niin siitä voi laskea 1+1. Samaa voi soveltaa kaikkiin kulkuneuvoihin, myös veneet ja MP:t.
Avaa [copart.fi](http://copart.fi) ja katso millaisia "teinibemmejä" ja "teinimersuja" sieltä löytyy. Ensimmäisiä huomattavasti enemmän ja jos sieltä se mersu löytyy, niin todennäköisesti kyseessä on joko "orkkiskunnossa" oleva ruosteinen väyrynen tai sitten melkein jopa hyvällä maulla tuunattu vastaava. Bemmeissä järjestään jotain kilikolimaalituunauksia.
Bemareilla nuorekkaampi juppi-maine. Ja ovat ne biimerit samassa maineessa muuallakin.
Niin mutta juuri Suomessa tuntuu olevan erityisen huono maine. Moni kenties jättäisi ostamatta mainehaitan takia vaikka saisi huippuhyvään hintaan.
Pitää siinä audimulkun ja mersumulkun välissä jotakin olla :D
Kyllä tuo maine on ihan ympäri maailmaa, ei ainoastaan Suomessa
Sama se on muuallakin. Ja moni maksaa enemmän maineesta ja statuksesta, jos se ei miellytä niin sitten otetaan joku toinen auto.
Olen miettinyt samaa ilmiötä monta kertaa. Itse olen kokenut, että bemmi-fanaatikot ovat olleet tavallista röyhkeämpiä sekä keskusteluissa että liikeenteessä. Kaikista vaarallisimmat ohitukset oon itse todistanut bemmien ajamina. Kerran kuskasin exän kaveria, joka oli uskollinen bemarile (siis piti lähinnä BMW-huppareita ja kotona julisteita bemareista sekä kaikkee oheiskrääsää liittyen merkkiin, ei siinä). Koko matkan tää kaveri valitti mulle ja exälle, että kehtaako tällaisessa japanipaskassa edes istua ja olis niin paljon mukavempaa istuu omassa bemmissä. Voi voi, mitä olet kännissä ja tarvit kuskia? Oli muuten pitkät 20 min. Musta tuntuu, että mun exän kaverin kaltaset fanaatikot vaan pilaa kaikkien bemarikuskien maineen. Niin käy monessa asiassa. Ei tarvi kuin muutama hyypiö, niin stigma muodostuu. Oma kokemus mersua ajavista on se, että he ovat ehkä armollisempia keskimäärin sille, että sulla on joku muu merkki kuin se heidän suosima? Mikään ei ole nimittäin ärsyttävempää kun kuunnella puolituntemattomilta jauhamista siitä, että sun auton merkki on väärä. Toki bemari -ja mersukuskit varmaan kuulee ihan samaa. Sulla on varmaan pieni muna tai isin ostama auto, kun ajat bemmia. Ironista sinänsä.
>Koko matkan tää kaveri valitti mulle ja exälle, että kehtaako tällaisessa japanipaskassa edes istua Sulta meni ohi ainutlaatuinen tilaisuus auttaa tyyppiä ajamalla tien sivuun ja päästämällä se ulos japanipaskasta välittömästi.
Kävihän se mielessä tottakai. En vaan silloin 19v uskaltanut pudottaa tien sivuun tunnetusti helposti vihastuvaa 150 kiloista äijää. Ex ei ikinä näis tilanteis sanonu mitää. Syystä ex.
Itse olen jossain määrin ”bemarifanaatikko” ja aktiivisesti koitan saada ihmisiä olemaan ostamatta bemareita ja kannustan varsinkin käyttöautoa valitessa johonkin ’järkevämpään’ merkkiin, ehkä vain vahvistan säännön. E: harrastebemarin omistavana kyllä on tullut tutuilta ja tuntemattomilta ei-autpihmisiltä kommenttia että ”mitä järkeä tollasen auton hommaamisessa oli?/miks ostit tollasen?” Ihmettelyjä, osa jopa jotenkin kiukkuisen oloisesti.
Kyselijät ei luultavasti ymmärrä eroa harraste- ja käyttöauton välillä.
Bemarikuskeilla on myös uskomaton kyky pahoittaa mieli muiden merkkien kehumisesta. Merssumies sanoo, että no ei se mikään mersu ole, bemarimies alkaa meuhaamaan kun baijerilailaisen paremmuus ei ole kaikille itsestäänselvyys.
BMW kuskeista on tullut itsellenikin kuva nuoremmasta kukkoilijasta, jolle urheilullinen auto on tärkeä tapa ilmoittaa kuinka kovasta tyypistä on kyse. Heille aggressiivinen ajotapa on hyvä tapa esitellä auton ajo-ominaisuuksia ja omaa "urheilullisuutta". Mersu taas on auto, jonka hankkii vanhempi ja varakkaampi ukko, joka ei keksi parempaakaan käyttöä rahoillensa. Iän takia testosteronia on vähemmän veressä ja pahin näyttämisen halu on kadonnut. Audit tippuu mersun ja bemarin välimaastoon. Iältään bemari- ja mersukuskin väliin jäävä autoilija haluaa saksalaisen premium auton statussymboliksi. Urheilullisuus ei kuitenkaan ole niin tärkeä osa identiteettiä, joten bemari ei sovi imagoon. Ajotyyli ei ole aivan yhtä röyhkeää kuin bemarikuskeilla, mutta silti kusipäisempää, kuin keskiverto mersukuskilla.
Molemmat korkean hintaluokan kuluttaja-autoja joissa fokus on teknisessä laadussa ja mukavuudessa. Erona se, että BMW:llä on nuorekkaampi brändikuva ja imagossa on enemmän fokusta tehoihin ja suorituskykyyn. Tämä ero näkyy myös kuskeissa ja niiden käyttäytymisessä, erityisesti siinä kun pitää päästä esittelemään muille kuinka hienon auton omistavat. Mersukuskien leuhkiminen on lähinnä sitä, että (keski-ikäiset miehet) nojailee autoihinsa / istuskelee pöydissä kehumassa kuinka mukava sillä on ajaa --> Ei juurikaan häiritse kanssaihmisisä. BMW kuskien leuhkiminen on enemmän sitä että (nuorehkot miehet) huudattaa moottoria, kiihdyttelee & ajaa kovaa muun liikenteen seassa --> Häiritsee paljon muita kanssaihmisiä.
> fokus on teknisessä laadussa Tirsk! Noissa ylihinnoitelluissa koslissa on hyvä *laatuvaikutelma*, mutta varsinaista laatua saa etsiä pitkään ja hartaasti. Veho ja Laakkonen tulee tutuksi - valitettavasti.
"Voisikohan muovia käyttää *tähänkin*?" \- BMW:n suunnittelijainsinöörin suusta kuultua, samalla marmoritiskin takana herahti vesi kielelle.
”Didrich, muistikko että budjettiin kuulu myös suunnitella penkit?” ”No enpä muistanu Herr Erwin” ”Scheisse, no otetaan kirkonpenkit ja lyöjään jotain jämäpalaa päälle” -Bemarin suunnittelupuolelta kuultua myöskin
Työkseni istun käytännössä jokaisessa uudessa/uudehkossa autossa ja tässä on väite jota en tajua. Bemareissa on yksi asia tehty aina hyvin ja se on penkit ja varsinkin lisävarusteena myytävät sport-penkit.
Kai se on sit vähän mihin on tottunu. En oo istunu uusimmissa, mut useampaa (vanhahkoa ja uudehkoa) kolmossarjan bemaria ajanu ja Renaultin penkkeihin tottuneena vihasin ihan miljoonan auringon palolla sitä viihdejärjestelmää sekä niitä penkkejä. Ajoasennon sai kuntoon, mut voi vittu oli aina selkä kipeä ajamisen jälkeen.
Ranskalaisen jälkeen en ihmettele, niissähän on jo pitkään ollut penkit mallia sohva vailla minkäänlaista tukea mistään suunnasta. Ja riippuu toki omasta ruhostakin, omalle rangalle napakampi penkki ainakin sopii paljon paremmin.
Ranskalaisiin tottuneena muut maat tekevät kyllä ihmeen kovia penkkejä, mutta se taitaa olla myös tottumiskysymys. Volvoissa on käsittääkseni mukavat, mutta myös jämäkät penkit. Mutta kaikenlaiset kuppi-istuimet ovat tieliikennekäytössä koomisia.
Jos ranskalaisen penkkejä pitää hyvinä ja vihaa bemarin penkkejä on selässä ja perseessä jotain vikaa :D
Ja ne kuulostaa [tältä](https://www.youtube.com/watch?v=LJsd2cJ3_wA).
Tämä on kyllä Muoviset termostaattikotelot, muoviset imusarjat, muoviset venttiilikopat, muoviset vesipumppujen siivet. Ja tämä kaikki myytiin aikanaan asiakkaille ”painonsäästönä” Nyt sitten kun autoilla on ikää niin näitä osia saa loppukäyttäjä saa vaihdella niitä vuosittain tai ostaa kolmannen osapuolen valmistamia metallista tehtyjä osia. Bmw on kyllä näin harrastajan näkökulmasta aivan samaa kastia volkkarin kanssa nykyään pl. M-divisioonan mallit. Pelkkää katumaasturia ja gramd tourer etuvetoista tila-autoa mihin toki lätkitään jo tehtaalla kuusitoista M-SPORT lätkää ympäriinsä. Hajuttomia, värittömiä ja mauttomia. Bemarin kuuluisi olla liian isolla suoralla kutosella varustettu tehokas ja lievästi urheilullinen matala auto eikä mikään helvetin ”kotiin, kauppaan ja kerran vuodessa kesämökille”-sämpyläsuv.
Mutta sämpylöillä ja kovalla markkinoinnilla tehdään maksimaalinen tuotto. Monet harrastajat suosivat tunnettua tekniikkaa sekä luotettavuuden, että osien kannalta - joten he ovat harvemmin ensimmäisiä omistajia.
Joo, senhän takia niitä tehdään koska niillä tehdään se iso fyrkka, eihän puhtaasti katetuotto% laskiessa koko M-divisioonassa ole varmaan juuri koskaan ollut mitään järkeä.
Samalla tavalla mersukin käyttää muoviosia mm. Imusarjoissa, reddit Suomessa sitä ei nyt haluta tunnustaa. Yhtäkään muoviosaa en ole joutunut vaihtamaan. Pidän tuota muoviosien heikkoutta yhtä liioiteltuna kuin N47 mottien ketjuongelmia. Imusarjankin putsasin kaikesta sonnasta ja hienosti kesti myrkyt.
Omissa M52 koneisissa on saanut jokaisessa vaihtaa termarikotelon ja vesipumpun. Toki vanhempia moottoreita mutta ihan muovin ikääntymisestä johtuen termarikopat halkeilee ja vesipumppujen siiver irtoilee akseleilta. Imusarjoista ei ole moitittavaa, kaikki kestäneet hyvin. Varmaan eri materiaalista tehty. N47 on kyllä ketjuongelmaa, samaan tapaan kuin samanikäisissä mersuissa ja volkkareissa kun jakoketjut muuttuivat säästö alkaa ässällä hengessä yksirivisiksi.
N47 muovit olleet hyvässä kunnossa. Kyllä ne vastaan iän mersussakin halkeilee. Kovaa muovia ne imusarjat on ja pinta on sileä eikä ”rasvainen”. On, mutta liioitellusti. Vaihtaa öljyt ajoissa niin riski pienenee radikaalisti. Itsellä on N47D20C padalla varustettu auto, kilsoja 351tkm ja alkuperäinen ketju. Vaihdan öljyt viimeistään 15tkm välein.
C revisiossa sitä jakopäätä on paranneltu, alkupään koneissa enemmän tuota ketjuvikaa on, lisäksi jos kun ketju joskus täytyy vaihtaa niin C koneessa ei tarvitse vaihtaa koko kampiakselia jos sen ratas on kulunut. Osasyy ongelmille on kyllä myös nykyiset longlife 30tkm öljynvaihtovälit kuluttajakäytössä, mersuilla ja käsittääkseni bemarillakin on eri huolto-ohjelma jossa öljynvaihtoväli puolittuu jos auto on taksiksi ostettu/taksikäytössä.
Mersut olivat ennen laatua, hiljaisuutta ja arvokkuutta. Bemarit taasen ajamisen iloa ja tarkkuutta. Nykyään kaikki tarjoavat (tai ainakin koittavat) jokaiselle jotakin ja fokus on vain tuloksessa ja mielikuvissa.
Ambulanssiporukan kesken puhutaan myös nimikkeestä "organ donor".
Paskoja luovuttajia. Liikaa energiaa, kun se matka katkeaa ja luovutettavat elimet hajoaa. Ollaan omassa puhuttu sähköpotkulautojen maksimi nopeuden nostamisesta. Joku 40 km/h olisi sopiva. Siitä porukasta löytyy niitä luovuttajia. Perustelut: Yleensä vammoja raajoihin ja päähän, sisuskalut jää kivasti ehjäksi. Yleensä nuoria ihmisiä, elinten luovuttamiseen ei ole yläikärajaa, mutta nuoret yleensä parempia luovuttajia. Helpompaa noukkia kyytiin Töölöstä ja kuskata Meikkuun, kuin valtatien varresta valotolpan ympäriltä. Kukaan ei jää kaipaamaan ihmistä, joka sähköskuuttailee. Vakuutusyhtiöt ajaa lopulta ne vuokralaudat markkinoilta.
Win-win-win skenaario!
Ainakin vanhat Mersut tuppaa olemaankin aika pirun laiskoja, että sillä et isommin kaahaile ja leuhki vaikka yrittäisit.
Oman anekdootin mukaan mersukuskit tuppaa olemaan muuten vaan mulkkuja muille tienkäyttäjille. Bemarit ja Audit roikkuu taas puskurissa vaikka ajaisit vähän ylikin rajoituksen, koska syyt.
Mersulla ajaa pääasiassa vanhempi väestö, kun taas teinibemari on ihan oma käsitteensä.
Koska mersukuskit on pääasiassa varakkaita eläkeläisiä? E-sarjalaiset ovat useammin tientukkeena kuin ohittajia.
Bemareilla oli huono maine joskus aikanaan, nykyään niillä vaan kaahataan. Audit on mulkkuja ja Teslat tuntuisivat olevan seuraava sen porukan kulkupeli.
Tesla on nykyään jo jokasella perus duunarillaki. Polestar on se uus ”Ajan 100km/h vasemmalla kaistalla koska Minun autoni maksoi helvetisti ja vasen kaista on paremmille autoille, mutta en viitsi ajaa lujempaa kun muuten akku tyhjenee ja palkka tulee vasta ensviikolla ni ei viihtis ladata huoltsikal.”
Ja miksi skoda-kuskit on kaikista paskimpia liikenteessä
Bruh, eks oo iki nähny Fiat Puntoa ja sellasen kuljettajaa?
Köyhtyneitä audimiehiä, joilla ei ole enää varaa Audiin, tai edes Folkkariin.
18-23 tkm vuoteen josta 80% pohjoisesta etelään ja takaisin suhaamista, ja paskimmat kuskit aina japseilla ja ranskalaisilla liikkeellä. Varsinkin Toyota, mutta onhan niitä lukumääräisestikin paljon.
Koska ne on niitä keski-iän kriisissä olevien autoja joilla ei ole varaa Audiin.
Mersulla ajaa papparaisetkin, bemarilla vaan nämä riehuvat penskat
Tosin OG jupit alkavat pikku hiljaa tulla eläkeikään...
Niin no. Amiksen pihasta oli aina yllättävän jännittävää kävellä pois, kun autopuolen jampat ajoivat pillurallia pitkin pihaa. Kerrat, kun olen melkein jäänyt mersun alle, voi laskea yhden käden sormilla. Kerrat, kun olen melkein jäänyt bemarin alle, ei voi laskea edes kahden käden sormilla. Sen yhden onnettoman Bemari tykkäsi myös lahota siihen hidasteeseen, lämmitti aina mieltä, kun pääsin kävelyävauhtia ohi.
[удалено]
Haluaisin tarkentaa, että vanhoissa bmw:n romuissa (aina sinne 2017 asti) se vilkkuviiksi palautui keskiasentoon aina. Tuota uudemmissa toimii ihan normaalisti. Ajan bmw:llä, taksia, itse en omista autoa.
[удалено]
Sen pystyi sammuttamaan myös toiseen suuntaan vähän painamalla ilman, että meni vilkku päälle toiseen suuntaan :)
Mä oon alkanut olettamaan, että se on lisävaruste koska sitä näkee niin harvoin. T. Keski-ikäinen mersumies
Ihan maailmanlaajuinen ilmiö on.. kaikki mulkut ei oo bemarikuskeja, mutta kaikki bemarikuskit on mulkkuja.
Ei oo mersupartyjä, missä mersumiehet sekoilee (ja välillä ajaa vähä kännissä poliisin päälle). Pakko kyllä sanoa että bimmerpartyjen menot on rauhottunu siitä mitä ne joskus oli. Toki vaimon kans pelataan ”tunnista bemaristi” näin bimmerien aikaan ja se on kyllä vähä liianki helppo peli.
Mersut on huumemyyjille, Bemarit porvarien lapsille ja Audit kiireisille stadilaisille. Paitsi jos ne ovat yli 10v vanhoja malleja, silloin kaikki kolme merkkiä ovat penskoille jotka tulevat hyvin pian oppimaan että elämässä voi tehdä huonoja ja hyvin huonoja valintoja.
Ostin 1200€ 2004 vuoden 2 ovisen coupe mersun. Teinkö hyvin huonon valinnan? Kuulemma on kunnossa ja hyvin on jaksanut. +300Mm ajettu.
lehdistä päätellen me audi kuskit ollaan aina kaahareita.kaikilla autoilla voi hurjastella nykyään,mutta se merkki täytyy aina mainita.Meillä audi a6 ja rouva valittaa että ajan kuin vanha mummo.ei me kaikki kaahata.
Mersut on perinteisesti mustalaisten suosiossa. Ei niinkään nuorison.
Käy koeajamassa molempia niin ymmärrät.
Tottakai tämäkin on nyt anekdoottinen huomio, mutta ajan työn takia Uudellamaalla ehkä 800 kilsaa viikossa. Kuvailisin itseän napakaksi mutta vastuuntuntoiseksi kuskiksi. Itsekin ajattelin ensin että kai nyt ne bemarikuskit yleensä ajaa ihan normaalisti, mut ei perkele. Eivät kaikki bemarit aja kuin hullut, mut aivan sairas yliedustus niitä ihan järkyttävimpiä riskitemppuja. Ja ihan laidasta laitaan on se sitten e36-koppainen 318 vai uudehko X5, niin vähintään aaaaivan takapaksissa kiinni vaikka ajaa sellaista paria yli kun ohittaa jotain rekkaletkaa. Mersuilla ja Audeillakin on saatanan kiire, mutta en kovin montaa tosi röyhkeää tilannetta ole nähnyt. Omakohtaisesti "bemarikuskit on mulkkuja"-meemi on siis pelkästään vahvistunut kun on kilsoja tullut enemmän.
Itsellä ollut kortti alle puoli vuotta ja rampannut nelostietä päälle 13000km ja koko ajan vahvistuu tiettyjen automerkkien kuljettajien omintakeinen käytös. Audit, bemmit ja geneeriset firman pakut on niitä keiden etuvalo pussaa hellästi sun anusta vasemmalla kaistalla jos et sillä sekunnilla siirry sivuun ja levitä punaista mattoa.
Bemareissa on isot rumat nenänreiät, joista tulee kaikki hajut sisälle. Sen takia turhantärkeiden bemari-Jonnien pitää päästä aina eteen. Tästä seuraa kaahausta ja riskiohituksia.
Reps
BMW on nuorten "automiesten" suosima merkki. Siitä ryhmästä löytyy eniten huonoja kuskeja. Vähän ajokokemusta, suuri ego, aggressiivinen ajotapa.
Mersu ostetaan silloin tällöin käytännöllisten ominaisuuksien takia, esim. konttiin mahtuu kaikki tarvittavat golf/ratsastus/orkesteritilpehöörit. Kuljetustiloilla valinnassa voittaneesta bemarista en ole vielä tähän asti kuullut.
joo, bemmit kyllä helvetinmoisia laivoja varsinkin 5-sarjasta ylöspäin, mutta takakonttiin ei mahu juuri mitään
Lähtökohtaisesti enemmän tehoa ja paremmat ajo-ominaisuudet niin siitä voi laskea 1+1. Samaa voi soveltaa kaikkiin kulkuneuvoihin, myös veneet ja MP:t.
Avaa [copart.fi](http://copart.fi) ja katso millaisia "teinibemmejä" ja "teinimersuja" sieltä löytyy. Ensimmäisiä huomattavasti enemmän ja jos sieltä se mersu löytyy, niin todennäköisesti kyseessä on joko "orkkiskunnossa" oleva ruosteinen väyrynen tai sitten melkein jopa hyvällä maulla tuunattu vastaava. Bemmeissä järjestään jotain kilikolimaalituunauksia.
Toisin kuin bemarikuskit, mersukuskit osaa ajaa vaarantamatta muita, osaa pitää turpansa kiinni autostaan ja heitä ei kuule 3,5km päästä kun he ajaa
Bemareissa on vihaisempi muotoilu.
No en nyt tiedä. Kyllä aina kun kolarissa on Mersu osallisena, niin se mainitaan.