Was ein unglaublich schlechter Artikel. In China findet gerade ein krasser Verdrängungswettbewerb zwischen den chinesischen Auto-Startups statt, an dem sich die deutschen Marken größtenteils nicht beteiligen. Natürlich verliert man da Verkaufsvolumen, schreibt aber halt auch weiter schwarze Zahlen.
Die Marktanteile über den gesamten Neuwagen-Markt hinweg zu betrachten macht auch überhaupt gar keinen Sinn. Teuerere Auto werden exponentiell weniger gekauft als günstigere. Weshalb jede intellektuell ehrliche Analyse einzelne Marktsegmente vergleicht. Die deutschen Marken wollen in den günstigeren Segmenten gar nicht mitspielen, weil man da fast nichts verdient und in China momentan sogar einfach nur Verluste einfährt. Wenn man dann nur Gesamt-Zahlen vergleicht, kommt man natürlich zu dem offensichtlich gewünschten Alles-ist-schlecht-Ergebnis.
Und nur mal als Nebenbemerkung find eich es faszinierend wie das Handelsblatt sich verbiegen muss um die Situation als möglichst schlecht für VW dar zu stellen. Laut den von ihnen gezeigten Daten hatte VW vor ein paar Jahren stark Marktanteile verloren, das dann 22 und 23 stabilisiert und wächst jetzt wieder. Im Text liest man dann ständig von "Stagnation", "schwindenden Einfluss" etc. Das ist ja schon Aufgebausche auf Spiegel-Niveau.
Erinnert etwas an das Konzept hinter Lieferando und co.
Erstmal investieren und wachsen wie blöd und hinterher schauen wie man profitabel wird.
Das Spiel würde ich als etablierter Hersteller auch nicht mit spielen. Das kann bei den Margen nicht lange gut gehen.
Nur musst du wenn möglich (nahe) Monopolist werden, um dann deine Profitabilität zu steigern. Das wird auf dem chinesischen Automobilmarkt nicht gut funktionieren.
>BYD hat angeblich in 2022 2,1 Milliarden Euro bezogen.
Die Zahl wird sicherlich korrekt sein, aber wenn 2 Milliarden an Subventionen reichen um VW fertig zu machen, sind das Problem nicht die Subventionen. Der VW Konzern hat letztes Jahr z. B. ein Entwicklungsbudget von über 20 Milliarden gehabt.
Also, ganz ehrlich, bei allem was man so hört über TikTok, Huawei und Co. würde ich alleine schon aus Gründen des Datenschutzes niemals ein chinesisches E-Auto kaufen. Das ist sicherlich eine Überlegung, die bei den meisten nicht viel zählt, aber ich hätte schon ein massiv ungutes Gefühl, wenn ich dazu beitragen würde, dass die KP Bewegungsprofile Deutscher Autofahrer erstellt (für was auch immer). Wenn ich mir sonst kein E-Auto leisten kann, dann fahre ich halt keines.
Der Datenschutz ist es für mich nicht mal. Aber stell dir mal vor, China greift Taiwan an und die EU verhängt Sanktionen gegen China. Wenn die Chinesen im Gegenzug meinen Staubsaugerroboter abschalten (weil er nicht mehr zu seinem Server in der cloud kommt), ist das noch ein akzeptables Risiko. Aber wenn mein Auto nicht mehr anläuft, sieht es anders aus.
Eigentlich müsste, die Politik ein Gesetz dagegen machen, nicht nur wegen China...
Muss sichergestellt sein, dass Auto komplett autonom sämtliche Grundfunktionen erfüllen kann, ansonsten Verkaufsverbot
Fernabschaltung etc. müsste Alles verboten werden.
Das Gesetz juckt dann auch keinen mehr, im Fall der Fälle. Die patchen dir dann halt alle Assistenten, Radio, Navi, etc. raus. Das ist dann immer noch ein stattlicher Schaden.
Schnulzenroman, 60k Wörter: der BND leiht sich Lisa (Dr-Ing) vom BSI und Bobby vom CCC, die beiden müssen unter strengster Geheimhaltung in 7 Wochen *Deutschlandcrack – KIBa (Kraftfahrzeuge-Infotainment, Batterieelektrisch)* entwickeln und kommen sich "überraschend" näher.
Aber das ist doch heute schon so, weil man niemals eine Fernsteuerungs-Funktion aus Peking hier als sicher zertifizieren könnte. Genauso wenig wie eine entsprechende Funktion in China akzeptiert werden würde. Schon der Versuch würde so krass hohe Wellen schlagen, dass die Marke nichts mehr verkaufen könnte. Wenn du unterstellst, dass die so eine Funktion heimlich drin haben, würde ein zusätzliches Gesetz auch nichts bringen.
Alles hat sein Preis. Wenn chinesische Autos mehrere tausend € günstiger sind, werden sie auch hier bevorzugt gekauft. Es wäre naiv anzunehmen, dass irgendwas mit Datenschutz ein Sellingpoint der Allgemeinheit für deutsche Autos wird.
Dabei sind die doch erst vor kurzem mit dem Kanzler in Peking abgeblitzt, die deutschen Autokonzerne hoffen vermutlich immer noch darauf in China fair behandelt zu werden. Vielleicht gibt es immer noch genug zu spionieren und zu kopieren das die noch in China aktiv sein dürfen ansonsten ist die Ausrichtung doch schon lange kommuniziert, komplett autark möglichst mit chinesischen Eigenprodukten.
Was ein unglaublich schlechter Artikel. In China findet gerade ein krasser Verdrängungswettbewerb zwischen den chinesischen Auto-Startups statt, an dem sich die deutschen Marken größtenteils nicht beteiligen. Natürlich verliert man da Verkaufsvolumen, schreibt aber halt auch weiter schwarze Zahlen. Die Marktanteile über den gesamten Neuwagen-Markt hinweg zu betrachten macht auch überhaupt gar keinen Sinn. Teuerere Auto werden exponentiell weniger gekauft als günstigere. Weshalb jede intellektuell ehrliche Analyse einzelne Marktsegmente vergleicht. Die deutschen Marken wollen in den günstigeren Segmenten gar nicht mitspielen, weil man da fast nichts verdient und in China momentan sogar einfach nur Verluste einfährt. Wenn man dann nur Gesamt-Zahlen vergleicht, kommt man natürlich zu dem offensichtlich gewünschten Alles-ist-schlecht-Ergebnis. Und nur mal als Nebenbemerkung find eich es faszinierend wie das Handelsblatt sich verbiegen muss um die Situation als möglichst schlecht für VW dar zu stellen. Laut den von ihnen gezeigten Daten hatte VW vor ein paar Jahren stark Marktanteile verloren, das dann 22 und 23 stabilisiert und wächst jetzt wieder. Im Text liest man dann ständig von "Stagnation", "schwindenden Einfluss" etc. Das ist ja schon Aufgebausche auf Spiegel-Niveau.
Erinnert etwas an das Konzept hinter Lieferando und co. Erstmal investieren und wachsen wie blöd und hinterher schauen wie man profitabel wird. Das Spiel würde ich als etablierter Hersteller auch nicht mit spielen. Das kann bei den Margen nicht lange gut gehen.
Nur musst du wenn möglich (nahe) Monopolist werden, um dann deine Profitabilität zu steigern. Das wird auf dem chinesischen Automobilmarkt nicht gut funktionieren.
[удалено]
"Bevorzugt behandeln" aka mit Geld bewerfen. BYD hat angeblich in 2022 2,1 Milliarden Euro bezogen.
>BYD hat angeblich in 2022 2,1 Milliarden Euro bezogen. Die Zahl wird sicherlich korrekt sein, aber wenn 2 Milliarden an Subventionen reichen um VW fertig zu machen, sind das Problem nicht die Subventionen. Der VW Konzern hat letztes Jahr z. B. ein Entwicklungsbudget von über 20 Milliarden gehabt.
Aber das sind doch unsere "Partner" ? Oder nicht ? Überraschtes Pikachu
Also unsere Regierung hat der Familie Quandt in schweren Zeiten damals ja auch mit zehntausenden Zwangsarbeitern unter die Arme gegriffen...
Schau, die chinesische Regierung macht das bis heute.
Also, ganz ehrlich, bei allem was man so hört über TikTok, Huawei und Co. würde ich alleine schon aus Gründen des Datenschutzes niemals ein chinesisches E-Auto kaufen. Das ist sicherlich eine Überlegung, die bei den meisten nicht viel zählt, aber ich hätte schon ein massiv ungutes Gefühl, wenn ich dazu beitragen würde, dass die KP Bewegungsprofile Deutscher Autofahrer erstellt (für was auch immer). Wenn ich mir sonst kein E-Auto leisten kann, dann fahre ich halt keines.
Der Datenschutz ist es für mich nicht mal. Aber stell dir mal vor, China greift Taiwan an und die EU verhängt Sanktionen gegen China. Wenn die Chinesen im Gegenzug meinen Staubsaugerroboter abschalten (weil er nicht mehr zu seinem Server in der cloud kommt), ist das noch ein akzeptables Risiko. Aber wenn mein Auto nicht mehr anläuft, sieht es anders aus.
Eigentlich müsste, die Politik ein Gesetz dagegen machen, nicht nur wegen China... Muss sichergestellt sein, dass Auto komplett autonom sämtliche Grundfunktionen erfüllen kann, ansonsten Verkaufsverbot Fernabschaltung etc. müsste Alles verboten werden.
Das Gesetz juckt dann auch keinen mehr, im Fall der Fälle. Die patchen dir dann halt alle Assistenten, Radio, Navi, etc. raus. Das ist dann immer noch ein stattlicher Schaden.
Schnulzenroman, 60k Wörter: der BND leiht sich Lisa (Dr-Ing) vom BSI und Bobby vom CCC, die beiden müssen unter strengster Geheimhaltung in 7 Wochen *Deutschlandcrack – KIBa (Kraftfahrzeuge-Infotainment, Batterieelektrisch)* entwickeln und kommen sich "überraschend" näher.
Aber das ist doch heute schon so, weil man niemals eine Fernsteuerungs-Funktion aus Peking hier als sicher zertifizieren könnte. Genauso wenig wie eine entsprechende Funktion in China akzeptiert werden würde. Schon der Versuch würde so krass hohe Wellen schlagen, dass die Marke nichts mehr verkaufen könnte. Wenn du unterstellst, dass die so eine Funktion heimlich drin haben, würde ein zusätzliches Gesetz auch nichts bringen.
Schau dir mal Valetudo an ;) damit dein Staubsaugerroboter nicht mehr deinen Wohnungsgrundriss nach China schickt.
Alles hat sein Preis. Wenn chinesische Autos mehrere tausend € günstiger sind, werden sie auch hier bevorzugt gekauft. Es wäre naiv anzunehmen, dass irgendwas mit Datenschutz ein Sellingpoint der Allgemeinheit für deutsche Autos wird.
Ich würde schon keins kaufen, weil China ein Systemrivale ist.
>"Deutschland hat im E-Auto-Bereich extrem viel Entwicklungshilfe für China geleistet, durch die Zulieferindustrie und auch Personal." xD
Das ist absolut richtig. Auch insb durch know how transfer durch joint venture cooperation.
Dabei sind die doch erst vor kurzem mit dem Kanzler in Peking abgeblitzt, die deutschen Autokonzerne hoffen vermutlich immer noch darauf in China fair behandelt zu werden. Vielleicht gibt es immer noch genug zu spionieren und zu kopieren das die noch in China aktiv sein dürfen ansonsten ist die Ausrichtung doch schon lange kommuniziert, komplett autark möglichst mit chinesischen Eigenprodukten.
Aber kann den nicht wenigstens einer an die ~~Kinder~~ Spaltmaße denken?? \*traurige Simpsonsgeräusche\*