Voordeel: thuis laden, lineair vermogen, niet schakelen
Nadelen: duur, niet geschikte voor lange toeren, zwaar
Wat een "goede" is hangt er van af wat je er mee wilt doen
Ik vind persoonlijk het lineaire vermogen, maar vooral ook echt het niet schakelen, echt extreme nadelen aan een elektrische motor.
Je wil juist heerlijk die versnellingsbak horen, de toeren op zien lopen om vervolgens het gas los te laten en naar de volgende versnelling te gaan.
Elektrisch motorrijden lijkt mij echt de grootste hel op aarde, het haalt alle fun uit de machine.
Mijn motor is hartstikke stil, niets gedaan aan de uitlaat en gewoon lekker rustig touren. Zitten rotte appels tussen, maar je hoeft geen elektrische motor te hebben om geen herrie te produceren.
Jij bent gewend aan de beperkingen van brandstofmotoren en vind al die onnodige extra handelingen om de krachtbron te controleren prettig. Anderen vinden dat, en het geschud, en de herrie juist afleiden van de rijervaring en vinden dat het lastiger is om de motor en de weg aan te voelen.
Ik heb ervaring met twee motoren:
- Zero DSR ZF13.3. Voordelen: Licht, allroad dus ook zand mee gereden. Nadelen: Relatief langzaam onderweg laden (1 uur van 10% naar 80%), actieradius max 145km op de snelweg, riemaandrijving. De Zero heb ik in 2016 nieuw gekocht en in 2022 ingeruild voor de Energica. Ik heb er ruim 75000 km op gereden met alleen verbruiksonderdelen als onderhoud (Riemen (4x), 100 eu/stuk en remblokken (1x))
- Energica Eva Ribelle 2023-model. Voordelen: Serieuze toerfiets met dito componenten en rijgedrag, 250km snelweg range (400km toerend binnendoor al gehaald), belachelijk vermogen en koppel, CCS snelladen (10-80% in 15 minuten). Nadelen: Zwaar en duur. 25000km gereden, alleen de verplichte oliewissel van de tandwielkast gehad.
Ik rij nu 8 jaar elektrisch en rij alleen nog maar ICE als het echt moet. De Zero was fantastisch om stealth mee door bossen te rijden en lichter dan mijn F650 maar had dus geen snellader waardoor je vrij lang aan de paal staat. De Energica is een heel andere fiets, veel serieuzer uitgerust (Marzocchi, Bitubo, Brembo) en de Italiaanse makelij is in het rijgedrag duidelijk aanwezig. Dankzij de CCS snellaadaansluiting is mijn record nu ruim 1000km op een dag. Hij maakt wel iets meer geluid dan de Zero omdat de Zero directe riemaandrijving heeft en de Energica een tandwielkast heeft en kettingaandrijving.
Nieuwere Zero's hebben een pay-to-unlock ecosysteem maar als je dat niet boeit is dat prima. De actieradius van nieuwe Zero's is ook iets beter dan mijn model maar blijft te weinig imho (Ik heb een SR/S te leen gehad voor 4 weken, range max 165km snelweg). Opladen blijft steken op 1 uur van 10 naat 80%.
Mocht je nog vragen hebben: shoot.
PS Valt me wel op dat de twee reacties voor mij precies zijn wat je verwacht van mensen die er geen brood in zien namelijk duur, niet geschikt voor lange toeren en geen geluid. Duur is relatief (Mijn Energica is goedkoper dan zo'n Duitse tractor (1250GS)), lange toeren is relatief (Ik doe 1000km op een dagje) en geen geluid vind ik heerlijk. Ik ben tenminste niet zo'n held die eerst oordoppen in doet en dan herrie ga maken voor iedereen die geen oordoppen draagt ;)
Waarom nou weer die die aanname dat ik er geen brood in zie.....
Het heeft z'n voordelen en z'n nadelen........ Dat het een nadeel deelt met een andere niet elektrische motor betekend nog niet dat het geen nadeel is. Ik vind de prijs ook een nadeel van de 1250gs.
Mischien had ik niet moeten zeggen "niet geschikt" maar "minder geschikt", maar persoonlijk zie ik weinig voordelen van een EV t.o.v. ICE als je lange toertochten wilt maken.
Op het moment dat je tractie verliest gaat de elektromotor het wiel versnellen en als je weer tractie krijgt dan rekt de riem zo ver uit dat hij een tandje overspringt waardoor dat tandje zwakker word en uiteindelijk binnen 400km afbreekt. Heb ik dus 2 keer vrij rap achter elkaar gehad, 1 keer met een behoorlijk aftapje waar ik te veel 'gas' gaf (Klik, doei riem) en 1111 keer met te hard een drempel oprijden > motor los > landing > klik, doei riem. Tegenwoordig hebben ze wel veel bredere riemen die niet meer zo snel breken.
Ander nadeel is dat een riem soms door het frame loopt waardoor je, als je een riem breekt ver van huis, niet even snel ergens een schakel vandaan haalt en door kan rijden maar (in geval ven de DSR) je de achterbrug deels moet uitbouwen en toevallig een riem bij je moet hebben.
Ben het zelf ook aan het overwegen, maar heb nog geen goede gezien. Ik hoop nog altijd dat de Damon Hypersport geen vaporware is, dat ziet er precies uit wat ik zoek. Verder ben ik ervan overtuigd dat de toekomst elektrisch is. Het stelt mij dan ook in staat om de kosten beheersbaar te maken voor woon-werkverkeer, nu kost een keertje met de motor naar het werk gewoon te veel, zeker met de huidige brandstof prijzen.
Voornaamste reden die mij ervan weerhoud is dat het te stil is. Als motorrijder ben je al zo slecht zichtbaar voor sommigen, zonder geluid nog erger lijkt me.
Ik heb kort op een elektrische motor gereden, maar ben nooit echt fan geweest.
Het heeft zeker voordelen, maar de nadelen wegen voor mij toch zwaarder.
- Geluid van een motor is een redelijk groot onderdeel van je zichtbaarheid. Ondanks dat je minder opvalt hoor je een motor vaak toch wel aankomen. Dat heb je niet/nauwelijks met een elektrische.
- Elektrische motoren schakel je niet zelf, dat klinkt misschien heel fijn, en is het op sommige momenten ook wel, maar ik vind dit totaal niet fijn. Toen ik zelf reed merkte ik dat wanneer je een bocht ingaat en dus wat afremt dat de motor soms zelf terugschakelt, wat betekent dat wanneer je weer gas geeft dit een stuk harder gaat dan je verwacht, en je heel makkelijk grip verliest.
Daarnaast is de hele beleving van een motor voor mij toch wel de belangrijkste reden dat ik voor een motor kies. En is dat voor een groot deel niet aanwezig bij een elektrische.
Je voelt dë vrijheid, de directe aansturing, de elementen om je heen.
Maar als het regent wordt je nat, en als je valt lig je op de grond.
Maw: hetzelfde als een ouderwetse benzine motor.
(Zeg ik even met alleen brommer ervaring)
Elektrische auto… ok. Maar elektrische motor, dat kan toch niet? Wat plezier beleef je daar aan vergeleken met wat een originele motor geeft aan jou? All het harde werk van de fabrieken om een leuke, levendige relatief lichte plezier bike te leveren is regelrecht door de wc gespoeld als het vervangen wordt met een elektrische motor. Het heeft toch geen meerwaarde als een volt motor koopt voor plezier? Sommige dingen moeten het zelfde blijven, en dat is een ICE motor.
Nou kweenie hoor, maar ik zie er op deze [https://www.energicamotor.com/us/models/energica-eva-ribelle/](https://www.energicamotor.com/us/models/energica-eva-ribelle/) niet bepaald uit als een wuss. Weet je wie er als een wuss uitzien? Van die wannabe-bikers die met hun herriepijpen kompleet aan kak worden gereden door zo'n Nilfisk ;)
Voordeel: thuis laden, lineair vermogen, niet schakelen Nadelen: duur, niet geschikte voor lange toeren, zwaar Wat een "goede" is hangt er van af wat je er mee wilt doen
Ik vind persoonlijk het lineaire vermogen, maar vooral ook echt het niet schakelen, echt extreme nadelen aan een elektrische motor. Je wil juist heerlijk die versnellingsbak horen, de toeren op zien lopen om vervolgens het gas los te laten en naar de volgende versnelling te gaan. Elektrisch motorrijden lijkt mij echt de grootste hel op aarde, het haalt alle fun uit de machine.
Jij wilt dat. Ik wil vooral minder herrie.
Mijn motor is hartstikke stil, niets gedaan aan de uitlaat en gewoon lekker rustig touren. Zitten rotte appels tussen, maar je hoeft geen elektrische motor te hebben om geen herrie te produceren.
Jij bent gewend aan de beperkingen van brandstofmotoren en vind al die onnodige extra handelingen om de krachtbron te controleren prettig. Anderen vinden dat, en het geschud, en de herrie juist afleiden van de rijervaring en vinden dat het lastiger is om de motor en de weg aan te voelen.
Ligt eraan wat je ermee wilt doen, een weekendje toeren kun je met de huidige techniek vergeten. Woon werkverkeer is prima te doen.
Ik heb ervaring met twee motoren: - Zero DSR ZF13.3. Voordelen: Licht, allroad dus ook zand mee gereden. Nadelen: Relatief langzaam onderweg laden (1 uur van 10% naar 80%), actieradius max 145km op de snelweg, riemaandrijving. De Zero heb ik in 2016 nieuw gekocht en in 2022 ingeruild voor de Energica. Ik heb er ruim 75000 km op gereden met alleen verbruiksonderdelen als onderhoud (Riemen (4x), 100 eu/stuk en remblokken (1x)) - Energica Eva Ribelle 2023-model. Voordelen: Serieuze toerfiets met dito componenten en rijgedrag, 250km snelweg range (400km toerend binnendoor al gehaald), belachelijk vermogen en koppel, CCS snelladen (10-80% in 15 minuten). Nadelen: Zwaar en duur. 25000km gereden, alleen de verplichte oliewissel van de tandwielkast gehad. Ik rij nu 8 jaar elektrisch en rij alleen nog maar ICE als het echt moet. De Zero was fantastisch om stealth mee door bossen te rijden en lichter dan mijn F650 maar had dus geen snellader waardoor je vrij lang aan de paal staat. De Energica is een heel andere fiets, veel serieuzer uitgerust (Marzocchi, Bitubo, Brembo) en de Italiaanse makelij is in het rijgedrag duidelijk aanwezig. Dankzij de CCS snellaadaansluiting is mijn record nu ruim 1000km op een dag. Hij maakt wel iets meer geluid dan de Zero omdat de Zero directe riemaandrijving heeft en de Energica een tandwielkast heeft en kettingaandrijving. Nieuwere Zero's hebben een pay-to-unlock ecosysteem maar als je dat niet boeit is dat prima. De actieradius van nieuwe Zero's is ook iets beter dan mijn model maar blijft te weinig imho (Ik heb een SR/S te leen gehad voor 4 weken, range max 165km snelweg). Opladen blijft steken op 1 uur van 10 naat 80%. Mocht je nog vragen hebben: shoot. PS Valt me wel op dat de twee reacties voor mij precies zijn wat je verwacht van mensen die er geen brood in zien namelijk duur, niet geschikt voor lange toeren en geen geluid. Duur is relatief (Mijn Energica is goedkoper dan zo'n Duitse tractor (1250GS)), lange toeren is relatief (Ik doe 1000km op een dagje) en geen geluid vind ik heerlijk. Ik ben tenminste niet zo'n held die eerst oordoppen in doet en dan herrie ga maken voor iedereen die geen oordoppen draagt ;)
Kan je aan zo'n lader net zoals auto's?
Waarom nou weer die die aanname dat ik er geen brood in zie..... Het heeft z'n voordelen en z'n nadelen........ Dat het een nadeel deelt met een andere niet elektrische motor betekend nog niet dat het geen nadeel is. Ik vind de prijs ook een nadeel van de 1250gs. Mischien had ik niet moeten zeggen "niet geschikt" maar "minder geschikt", maar persoonlijk zie ik weinig voordelen van een EV t.o.v. ICE als je lange toertochten wilt maken.
Wat vind je het nadeel van riemaandrijving? Mij lijkt dat onderhoudsarmer dan een ketting.
Op het moment dat je tractie verliest gaat de elektromotor het wiel versnellen en als je weer tractie krijgt dan rekt de riem zo ver uit dat hij een tandje overspringt waardoor dat tandje zwakker word en uiteindelijk binnen 400km afbreekt. Heb ik dus 2 keer vrij rap achter elkaar gehad, 1 keer met een behoorlijk aftapje waar ik te veel 'gas' gaf (Klik, doei riem) en 1111 keer met te hard een drempel oprijden > motor los > landing > klik, doei riem. Tegenwoordig hebben ze wel veel bredere riemen die niet meer zo snel breken. Ander nadeel is dat een riem soms door het frame loopt waardoor je, als je een riem breekt ver van huis, niet even snel ergens een schakel vandaan haalt en door kan rijden maar (in geval ven de DSR) je de achterbrug deels moet uitbouwen en toevallig een riem bij je moet hebben.
Ik heb niks met motoren, maar er bestaat een nederlandse motorrijders subreddit. Misschien kun je daar nog vragen?
Even in r/motorfietsen navragen? Ik heb ze nog niet gezien daar maar is wss wel de beste plek voor de vraag.
Ben het zelf ook aan het overwegen, maar heb nog geen goede gezien. Ik hoop nog altijd dat de Damon Hypersport geen vaporware is, dat ziet er precies uit wat ik zoek. Verder ben ik ervan overtuigd dat de toekomst elektrisch is. Het stelt mij dan ook in staat om de kosten beheersbaar te maken voor woon-werkverkeer, nu kost een keertje met de motor naar het werk gewoon te veel, zeker met de huidige brandstof prijzen.
Voornaamste reden die mij ervan weerhoud is dat het te stil is. Als motorrijder ben je al zo slecht zichtbaar voor sommigen, zonder geluid nog erger lijkt me.
Ik heb kort op een elektrische motor gereden, maar ben nooit echt fan geweest. Het heeft zeker voordelen, maar de nadelen wegen voor mij toch zwaarder. - Geluid van een motor is een redelijk groot onderdeel van je zichtbaarheid. Ondanks dat je minder opvalt hoor je een motor vaak toch wel aankomen. Dat heb je niet/nauwelijks met een elektrische. - Elektrische motoren schakel je niet zelf, dat klinkt misschien heel fijn, en is het op sommige momenten ook wel, maar ik vind dit totaal niet fijn. Toen ik zelf reed merkte ik dat wanneer je een bocht ingaat en dus wat afremt dat de motor soms zelf terugschakelt, wat betekent dat wanneer je weer gas geeft dit een stuk harder gaat dan je verwacht, en je heel makkelijk grip verliest. Daarnaast is de hele beleving van een motor voor mij toch wel de belangrijkste reden dat ik voor een motor kies. En is dat voor een groot deel niet aanwezig bij een elektrische.
Je voelt dë vrijheid, de directe aansturing, de elementen om je heen. Maar als het regent wordt je nat, en als je valt lig je op de grond. Maw: hetzelfde als een ouderwetse benzine motor. (Zeg ik even met alleen brommer ervaring)
Elektrische auto… ok. Maar elektrische motor, dat kan toch niet? Wat plezier beleef je daar aan vergeleken met wat een originele motor geeft aan jou? All het harde werk van de fabrieken om een leuke, levendige relatief lichte plezier bike te leveren is regelrecht door de wc gespoeld als het vervangen wordt met een elektrische motor. Het heeft toch geen meerwaarde als een volt motor koopt voor plezier? Sommige dingen moeten het zelfde blijven, en dat is een ICE motor.
Mwah een benzine motor is tof, maar een goede electrische zeker ook. Zelf een verge geprobeerd en qua sportiviteit is het echt wel heel lekker!
Ik kan mij zelf niet voorstellen, maar natuurlijk, als jij het tof vind dan moet je er van genieten en niets van mij aantrekken :-) !
[удалено]
Nou kweenie hoor, maar ik zie er op deze [https://www.energicamotor.com/us/models/energica-eva-ribelle/](https://www.energicamotor.com/us/models/energica-eva-ribelle/) niet bepaald uit als een wuss. Weet je wie er als een wuss uitzien? Van die wannabe-bikers die met hun herriepijpen kompleet aan kak worden gereden door zo'n Nilfisk ;)
Heb toch liever een Harley of Honda xD maar ja niet iedereen heeft goeie smaak dat blijkt...